日本作为美国忠诚的小弟，对美国是亦步亦趋、跟得非常紧的。

所以美国一出事，日本就各种担心害怕。

现在，美国的鱼鹰运输机又摔了。

为什么要说又呢？因为美国的鱼鹰运输机一摔再摔。而且，美国一摔再摔的飞机，还不止鱼鹰这一种。

本月早些时候（11月10日），一架美军MH-60直升机在地中海东部坠毁，机上5名美军特种部队士兵都挂了。当时还引起了一些猜测，是不是中东那边谁打下来的？

鱼鹰运输机的坠落史，就不用再多说了吧。鱼鹰在研制和测试期间就摔过，造成了不小的伤亡。

服役后在美国本土摔过多次，在澳大利亚、日本也摔过，早就见怪不怪了。

鱼鹰还因此得了一个响亮的外号，“寡妇制造者”。

鱼鹰这种飞机总爱出事，可能是因为它太过“先进”的原因。

直升机可以垂直起降，但是有航程短、飞行高度低、载重小等缺点，普通飞机又不能垂直起降。

鱼鹰综合了这两者的优点，既可以垂直起降，在复杂地形使用，相比直升机航程又远、载重量又大，还能像固定翼飞机那样快速巡航。

加上鱼鹰外观漂亮、颜值高，充满了科幻感，经常在美国各类电影中登场。

比如在《变形金刚1》中，电影刚开始，讲完遥远的赛博特恩星球、以及变形金刚要来地球的背景，镜头一转来到了现代的卡塔尔沙漠。

电影先拍的是鱼鹰在沙漠上的影子，然后才逐渐上移，把鱼鹰及其影子融合在了一个镜头里，非常漂亮。

在这里，鱼鹰充当的是运输机的作用，把美国士兵运来运去。

《变形金刚1》电影，最让人印象深刻的可能不是各种金刚们，而是美国先进多样的军事装备和强大的军事实力。这也是该电影让人诟病的一点，到底你美国人是主角，还是金刚们是主角？电影名为“变形金刚”，大家想看的是机器人，可不是你美国人。

不过，好莱坞电影从来就是美国价值观的输出工具，人家就想这么拍，咋地？

鱼鹰在美国电影里的出镜，也不止是《变形金刚1》这一部，而是很多部，而且科幻电影占了不小的比例。

但是，在现实中鱼鹰可就没这么出彩了。

正如我们前面所说，鱼鹰是坠机常客。鱼鹰设计出来是为了快速运输装备和兵力，是美国武装干涉他国的重要工具。

现阶段，还得一直用它。但用得越频繁，坠机的次数也势必增多。

美国人自己为了霸权而牺牲那还没什么，要是别人被美国捎带上，那岂不是血亏了？

所以这次驻日美军的鱼鹰一摔，美国可能还没怎么，日本的小心脏，现在是扑通扑通地乱跳。因为美军在日本可是部署了不少鱼鹰运输机呢，三天两头往下掉，日本这冤大头可是当定了的。

琉球知事玉城丹尼说，鱼鹰在澳大利亚就掉过，在琉球也多次发生零部件掉落和紧急降落事故，在调查清楚原因前，应该停飞所有鱼鹰运输机，并应停止在琉球内部署鱼鹰。

但是，大家也知道，日本和美国肯定不会听的。

日本人是不敢听，因为自己说了不算。首相岸田29日晚间对记者说，日本正在和美国方面确认事故原因。然后就没了，根本没敢提停飞的事，提了也是白提，美国不可能同意。

这次坠落的CV-22型“鱼鹰”运输机，还不是属于琉球那边基地的，而是隶属位于东京都的驻日美军横田基地。

该运输机是29日14时40分左右从雷达上消失的。根据日本海上保安厅的说法，这架运输机当天计划从山口县岩国基地飞往琉球嘉手纳空军基地。

后来确认，这架鱼鹰运输机在鹿儿岛县屋久岛附近海域坠毁。

岩国基地所在的山口县，在下图上面的红箭头处。

这次CV-22型“鱼鹰”运输机掉下来的地方，是日本西南角上的鹿儿岛县。屋久岛又在鹿儿岛的西南角，是下面那个红箭头的位置。

琉球王国，更在鹿儿岛县的西南方。

这次掉下来的鱼鹰，是从山口县岩国基地，往琉球的嘉手纳空军基地飞。可以看出，距离还是蛮远的。

中文网络上，很多报道下面的评论区，都被局座的这张图刷屏了。

这还是好多年前的图了。

要说神预测，还是得看局座啊！

其实掉个几架飞机砸几个人，对日本来说都是小事，毕竟不影响什么大局。

日本更怕的，而且是深深恐惧的，另有其事，主要有两个。

第一个，是今年日本将被德国超过，成为世界第四大经济体了。

这是11月初德国媒体《世界报》报道的。其根据IMF的报告，按美元计算，2023年，日本的名义GDP预计较上年下降0.2%至4.23万亿美元；德国的名义GDP预计增长至4.43万亿美元，稍稍高过日本。

日本维持了十来年的世界第三，今年就将不保。

日本人当然不会高兴，但有趣的是，德国人也并不怎么开心。

德媒分析德国超过日本的原因有3个，其中一个是通货膨胀。德国之前的经济增长主要得益于全球化和俄罗斯廉价能源，现在都没有了，买了高价能源后通胀高企，GDP也跟着膨胀。

日元不断贬值，以美元计价的日本GDP跟着萎缩（日元计价的日本GDP是增长的），两相比较，德国就把日本超了。

德国各界也很清醒，并没有因为自己排位上升而欣喜。德国很多行业都在抱怨消费不佳、出口疲软，认为自己处在经济危机中。对于超越日本，德国人比日本还要惊讶。

所以《世界报》说：“德国突然成为世界第三大经济体。”

当剔除通胀因素后，根据IMF此前的预测，德国的GDP今年将下降0.5%，日本则将增长2%。

尽管德国已经羸弱成这个样子，但还是把日本超了，可见日本有多烂了。

日本能不怕吗？

第二个，是中国把日本超了，指的是汽车出口。

中国的数据：今年1-10月，中国出口了390万辆汽车。

如果剩下两个月出口量维持10月份水平，中国2023年全年累计出口有望超过日本，首次成为世界第一汽车出口大国。

德国的一个研究报告称，在2023年1月至9月的时间内，中国制造商共计向国外销售了近340万辆汽车。日本制造商则出口了约320万辆，德国制造商约240万辆。从数据看，​前三季度中国就已经实现了对日本的反超。

BBA不香了，丰田本田不香了，中国车最香。

中国的汽车出口，去年超过了德国，今年将要超过日本，登顶世界第一。

日本形容中国新能源车对日本的冲击，是“又一次黑船事件”。

黑船事件对日本近代史的影响，可谓是首屈一指。

1853年，美国开着军舰来到了日本的横滨，逼迫闭关锁国的日本打开国门，签订了美日亲善条约。

因为美国军舰看起来黑漆漆的，所以被日本人称为黑船事件。

黑船事件是日本近代史最重要的转折点。

将中国新能源车冲击日本形容成又一次黑船事件，可见日本人的心理受到了多么大的震撼。

日本在错过互联网、移动互联网之后，将再次错过新能源车这个大蛋糕。

作为经济支柱的日本汽车再垮掉，日本就可能沦为二流国家。

日本能不怕？

实际上，封闭的日本走到今天这个地步，是必然的，只是迟早而已。

日本的车评人去上海车展参观后，评论说日本车企“有多故步自封，被中国车企甩的就有多远”，而且，“差距已经大到很难追上的程度了。”

封闭的不仅是日本的汽车，还有高铁和造船。

今年6月，中国承建的印尼雅万高铁联调，日本媒体当起了反思怪，敦促日本人反思，为什么日本的高铁技术竞争不过中国。还说日本的高铁技术，已经和中国有了难以逾越的差距。

日媒的心情就是两个字：绝望。和日本车评人看中国车是一样的。

日本、包括韩国的崛起和发达，只是在中国偶然沉沦、美国扶植的情况下才捡的漏。

现在，是该让他们俩显出原形了。

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日本经济被德国超过，并不一定会是日本经济未来的底部，而可能是其未来十年的顶部。

日本还有很大的下降空间。

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而中国，将毫无疑问地在各个方面逐步成为世界第一。这没有什么可惊讶的，只是回到我们本来的位置而已。

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