应该是95%的人说自动档好开，5%的人说手动档好开。

说自动档好开的，既开过手动档，也开过自动档；说手动档好开的，基本上只开过手动档。

我二叔20岁就学开大货车，开了20年大货车，又转行做驾校教练，做了10多年，开了一辈子车，他只开过手动档，他开起来行云流水一般，那个动作操作虽然很多，但感觉很自然，他就认为手动档好开，自动档他也能开，但他不开。

手动档车

我自己拿了驾照之后，因为学的手动档，没学自动档，所以买了手动档车，开了8年，由于天资一般，最初一年开手动档车经常有熄火、顿挫、溜车之类的，后面开熟练了，就没这些问题了，换车的时候，还是换了电动档，准确地说，我买的新能源车没有手动档。

如果仅仅从好开的角度来说，当然是自动档好开，因为操作更简单，越是简单的东西，越是容易让人上手。

开车最复杂的就是面对堵车和特殊路况的操作，比如堵车时，手动档车的操作很多，起步时，左脚踩离合器，右脚在刹车和油门上来回移动，左手扶头方向盘，右手握着挡把，四肢全用上了，没有空闲的。

开手动档车招牌姿势

停车时，不仅要踩刹车，还要踩离合，否则会有速度与档位不匹配，而且还要挂档，一般挂空档停车等待，起步时又要踩离合器挂入1档。

如果是自动档车，全程就是右脚在油门和刹车之间来回移动，一只手扶着方向盘就行了，只需要四肢的一半就能控制车辆。

开手动档车难度最大的就是坡道跟车，尤其是出地下车库的那一段坡，比较陡，而且每次出车库车都有很多车，走走停停的，不停地半坡起步。

自动档车

我以前那辆手动档车还是十年前的，啥功能也没有，没有自动驻车，也没有陡坡缓降，全靠开车技术保护不熄火，不溜车，坡道起步时，我不喜欢用手刹，都是用脚刹控制，起步的时候，右脚迅速从刹车移动油门，左脚同时配合松离合器。

开手动档车讲究配合，开自动档车讲究简单。

手动档车还要控制好档位与速度，一旦不匹配，就会产生顿挫，这要根据经验来判断，所以开手动档车开得好的，都是好司机，必须要技术好才能驾驱手动档车。

但自动档就不一样了，只要有驾照就能开，而且不会熄火，不会后溜，简直是新手的福音。

开自动档车

人与人是不同的，有的人悟性很好，有的人天资一般，我学车的时候，我一个同事，科目三只学了七天，就一次性考过了，我自己考科目三，还补考了一次，考试时因为心里紧张，操作错了，前后弄了大半年，才拿到驾照。

为什么现在的手动档车越来越少？

不就是因为手动档车操作复杂吗？越是简单的东西，生命力就越顽强，手动档车适合老司机开，自动档车适合所有人，这就是最大的区别。

正因为手动档车操作的复杂性，所以让买手动档车的人越来越少，厂家生产车辆都是根据市场的订单，买手动档车的人越少，厂家生产成本就越高，越往后，越没厂家生产手动档车。

自动档车两个踏板

进入新能源车时代，一辆手动档车都看不到，全是自动档，科技配置越来越高。

科技带给人的应该是简单、方便、好用，而不是操作复杂。

对于老司机来说，由于常年养成开手动档车的习惯，他们自然会说手动档车好开，他们的开车技术已经融入身体，全靠肌肉记忆与条件反射，老司机开手动档车的操作甚至比新手开自动档车还要快。

红绿灯前的出租车，现在还有一些蓝牌的燃油出租车，基本上是手动档的，他们开车都很快，起步也快，我坐出租车，看这些人开车，操作真的很溜。

手动档车三个踏板

这批人如果开自动档车，只要短暂熟悉一下，同样是高手，只是由于习惯问题，他们不会不喜欢开自动档而已，你要问他们哪种车好开，他们肯定说手动档车。

但私家车这个东西是面向所有人的，毕竟技术好的人少，技术一般的人多，从所有车主的角度来看，还是自动档车好开，毕竟这也是历史发展的潮流，继续发展下去，手动档车迟早要被完全取代，新能源车更加没有手动档。