比亚迪默默无闻的时候，没多少人注意他。

比亚迪的前身是电池厂，1995年由王传福创建，主要给手机制造电池。

1997年，王传福花了14万人民币买了一辆纯电动汽车，几乎没人在意王传福要干什么，同年，比亚迪的镍镉电池、镍氢电池研发成功。

2003年，比亚迪收购了陕西秦川汽车，拿到了造车的资质。

2008年，比亚迪推出全球第一款插电混动汽车F3DM，这是第一代超级混动系统，这辆车的纯电续航里程100公里，售价14.98万元起。

2020年，比亚迪推出刀片电池，这是一款具有高安全性、长寿命和长续航特点的磷酸铁锂电池。

全球第一台插电混动汽车-比亚迪F3DM

2021年，比亚迪推出第四代DM超级混动系统，发动机的热效率达到43%。

2022年，比亚迪放弃燃油车生产，全面转入新能源车。

2023年，比亚迪全年销售新能源汽车为302.44万辆，成为国内乃至全球最大的新能源汽车制造商。

2024年，比亚迪推出第五代DM超级混动系统，搭配在秦L车上，综合油耗只有2.9L/百公里，发动机热效率达到46.06%，全球第一。

现在仍然有不少人还在看不起国产汽车品牌，看不起比亚迪，其实人家从90年代开始，就把战略目光放在新能源车身上，王传福97年买的那辆纯电动汽车，说明了比亚迪的野心与战略。

比亚迪从一开始就是把生产制造新能源车作为自己未来的最高战略，而且一步一步实现自己的理想，逐渐成为中国最大的汽车制造商。

王传福1997年买了一辆纯电动汽车

回过头来看比亚迪的经历，你会发现，比亚迪战略清晰、目标明确，并且默默无闻地奋斗了很多年，靠技术研发来驱动新能源车的生产制造。

很多人嘲笑中国新能源汽车没有技术含量，他们根本不明白，比亚迪几十年来坚持研发的意义所在，刀片电池、DM超级混动、三电（电池、电控、电机）技术，这些不是技术吗？

丰田bz3纯电动汽车用的是比亚迪全套三电系统，全球第一的丰田为什么要用比亚迪的技术？是因为丰田觉得太简单，不愿意自己造吗？

比亚迪第一辆插电混动汽车出来的时候，有多少人会觉得这辆车将来颠覆汽车行业？

比亚迪一直就是一家技术驱动型企业，没有技术，早就没有比亚迪了，那么比亚迪给消费者带来了什么？

燃油车时代，省油至少是50%的消费者购车的需求，那个年代最省油的燃油车基本上就是日系车了，所以丰田是全球第一的车企，省油也可以看成是全世界大多数人购车的需求。

比亚迪插电混动汽车

日系车省油的固有观念，直到以比亚迪为代表的中国新能源车崛起，才被击个粉碎。

日系车再怎么省油，也省不过新能源车，纯电动汽车比也不要比，插电混动车与增程式电动车与燃油车有得一比，但是没有一辆燃油车能够把油耗控制在2.9L/百公里，哪怕是油电混动或者48V轻混，但比亚迪可以。

比亚迪在节能省油上已经超过日系车，原来为省油购买日系车的消费者转向购买比亚迪汽车，日系车已经连续几年在中国市场的销量下滑。

比亚迪能够给消费者一辆省油、省钱的车，2.9L／百公里的油耗，按7.5元/升的油价，平均下来是0.22元/公里，这个价格都快接近纯电动汽车的用车成本了。

这还是亏电油耗，如果保电70%，把秦L当油车开，那油耗就会更低，开一辆混动车几乎快跟纯电车差不多了。

秦L油耗2.9L/百公里

正因为比亚迪的技术做到了，销售才会暴涨，秦L在2024年5月底上市，9月份时，一个月销量就是3.949万辆。

插电混动汽车价格被降到10万以下，是从比亚迪秦PLUS DM-i 7.98万的价格开始的。

秦PLUS DM-i对标的是轩逸、朗逸这样的家用紧凑型轿车，这两款车的销量常年是轿车市场销量的冠亚军，需求很大。

几年前买一辆轩逸最低配至少要12万起，还得加价，不加价就要慢慢等，买车还要看对方销售的脸色，现在呢？轩逸最低配只要6.98万元，几乎快降了一半了。

是轩逸良心发现了吗？并不是，是市场竞争激烈了，轩逸主打的卖点就是省油，此外还有个日产的品牌在，除此之外，轩逸基本上没啥竞争力了。

奔驰A级最低配裸车价只要15万

轩逸的降价不是个体行为，而是整个市场的降价行为，朗逸、卡罗拉都跟着降，奔驰A级都降到15万了，15万的裸车价，你敢想吗？这可是奔驰车，指导价最低25万起。

比亚迪掀起价格战的不仅仅一款秦PLUS，还有秦L，这是一款B级车，最低配价格9.98万起，再次刺激到消费者和市场，于是B级车市场又崩溃了。

日产天籁降价4.5~5.2万，最低配12.78万起，本田雅阁降价4.4万，最低配13.58万起，丰田凯美瑞降价2.7万，最低配14.48万起，这些B级车降得一塌糊涂。

谁受益了？当然是消费者。

你可以不买比亚迪，但你必须感谢比亚迪。

轩逸最低配裸车价只要6.98万元

比亚迪汽车是新能源汽车的有力推动者，他是中国第一个以传统厂商身份不再生产燃油车的企业，在新势力厂商还没有创建的时候，比亚迪就推出自己的新能源汽车，这与国家战略是一致的。

新能源汽车是国家一直主推的战略，但在很长一段时间里，有不少企业拿着国家的补贴不干正事，像比亚迪这样一直坚持真金白银地投入研发，是国家政策的有力支持者。

特斯拉是国家引进一条鲶鱼，用为提升国内新能源车企的危机，比亚迪则是新能源战略的牛马，一直在默默无闻地支持，国内的新能源车产业链完善，比亚迪出了一份力，他的三电系统是国内最好的技术。