（接上篇）

动态表现

从RKS开始，光阳这个真正自研（跟本田没关系）的4Vfi长轴距发动机就是正水冷结构。

什么叫正水冷？也就是发动机水箱是像档车一样直接正对车头的，而市面绝大多数其它水冷踏板的水箱都是侧置的。

理论上这样能够增大撞风面积，从而让发动机冷却效果更好，同时，跟市面上大多数国产踏板发动机原型都是PCX，光阳的这台4Vfi发动机，原创万岁。

还是简单报一下数据：发动机实际排量149cc，在8500转爆发最大功率11.2Kw，在7500转爆发最大扭矩13.2牛米。看似一切和RKS长征版一样没有区别对吧？

经常我都在说，车子一定要试过才知道，我们回头可以看看网上有多少人说RKH和RKS动力表现一样。

请记住：踏板车的动力表现，除了发动机本身而外，传动系统可是一个巨大的差异点，稍微改变一些就能显著改变一台车的性格。

离合器结合点大概在3800转左右，这也是一贯台湾踏板的调校风格。

RKH显然在起步的时候动力曲线会更加平顺，但是一把油门到底，车辆加速能力略输RKS。

不过总得来说，RKH的动力还是集中在中高转，启动的爆发性并不是它的强项。

发动机的电喷表现相对而言并不是特别细腻的那种，加起速来有一种随时都在用尽全力的感觉，所以整个速域发动机和排气给人的存在感还是比较强的。

发动机高转时的运行品质非常好。

另外说震动，RKH在怠速时震动最大，同时由于没有自动启停，所以长时间等红灯的时候存在感就要比PCX这些带启停的车存在感更强一些，车速只要来到30公里以上震动就会几乎趋近于零。

绝对动力方面，表显时速大概在111公里的时候，我看了下GPS是刚刚到100公里，经过实测，RKH实测GPS极速为107公里，表显极速为118公里，开不开TCS都是如此。

不过，RKH的发动机在极速时感觉依然还有后劲，但是速度就是没法再提升了，据此现象我推测：RKH的大弹簧应该是变软了，普利珠重量可能不变也可能变轻了，整体应该是向“省油”做了一些考虑。

这一点后期有机会我会找佩奇老师一同拆解一下这台车的传动。

要谈操控性，我得分开谈。

我一直在说车架是一台车的精髓，RKH的这套双下骨背式车架刚性极佳，毫无疑问就是目前国产第一。RKH的压弯极限可以更高，最大角度居然能到39度。

但是在车辆倾倒的速度方面要分开说，车辆在中低速的时候左右快速翻身还是比较容易，但是只要速度在60公里以上就会变得极其吃力。

其实仔细说就是刚刚倾倒的一下比较容易，然后再下探就会变得很重，这就造成快速左右翻身非常重，这对于一些短小赛道的操控是不利的。

不过，除此之外的几乎所有情况，我都可以说RKH应该是国内目前的第一，比神车升仕150D、UHR、RT1都要好。

RKH的前避震相对来说较软，后避震支撑性很强，车辆整体感受还是偏硬。

这样的设计完全就是一个运动化取向，这相对它的定位来说非常优秀。

前三活塞卡钳，后双活塞卡钳。单说上下泵的表现，RKH非常出色。

RKH不是过去RKS那种浮动盘了，我知道很多人就要抓着这一点来说RKH减配。

说这些的，你们摸过车？

我很负责任地说：RKH的制动表现相对RKS没有任何的衰减，整个国内150级别踏板单论制动效果的话，也只有猎变闪电狗的制动表现会更好一点，不过二者绝对都属于这个级别的顶级表现。

但是，不知道是不是这台车的个体问题，这台车在重刹的时候车把上下抖动比较明显，给人的安心感比较弱。

赛福ABS的调校是这套制动系统的短板。

今天30多度的气温，道路情况极好，我只要重刹前后ABS就会很容易地介入，介入以后明显感觉它在给这套极其优秀的刹车系统卸力。

请注意，TCS显示黄色图标是开启，显示绿色图标是关闭。

这套TCS介入时明显就不是过去一些低端TC那样直接断油，而是将动力反复快速降低来使得车胎重新获得附着力，非常好。

RKH的这套正新晴雨胎也直接好评，抓地力和极限非常高。

差不多了，作为一台国内市场上难得的搭载纯自研，不属“本田衍生系”动力平台的150龙骨踏板，首先无论这台动力系统实际表现如何，这种原创精神首先就值得我们点赞。

总结一下光阳Racing H150的优缺点吧。

优点：

1.这部正水冷发动机确实能做到散热好，高速巡航热衰更慢动力更稳定。

2.传动相比RKS有所改变，目前全速域动力曲线都更加线性，但是极速没有完全发挥出来。

3.车架表现极好，低速灵活高速稳定，我好像太谦虚了，也许同级别“顶级”才是客观描述。

4.上下泵手感、制动力、行程，轮胎表现非常出色。

5.目前这个彩色液晶仪表功能性、显示效果、字体大小都不错；无钥匙旋钮不需要先按一下点火开关了；按键布局合理易用；双闪有转向优先功能，紧急情况重刹双闪会自动开启。

6.外观我一般不想提，但这个车外观是真好看，就差把年轻运动四个字写车上了。

可以提升的点：

1.ABS调校还有进步空间，此外不知道是不是这台车个体原因，重刹时车头稳定性较差。

2.缺少脉冲启动和自动启停。

3.仪表时速显示和GPS速度误差较大。

4.没有后挡泥板？

正如我标题所示，光阳RKH150是一台个性鲜明的车，它并不甘于埋没于世俗的眼光，除了通勤，它还尽力将“运动”的基因植入每一次骑行过程之中，选择RKH当然是一个充满激情的选项。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！