就在前些时日，红旗新能源子品牌旗下的首款车型，即红旗EH7正式上市了，而该车目前共推出了五款在售车型，其售价区间为22.98-30.98万元。显然这个价格在如今这个竞争激烈的汽车市场中有些站不住脚，因此很多消费者对红旗EH7的价格也产生了一些质疑。但其实这个价格对我而言，在意料之中，首先红旗汽车主打的便是豪华，其次纯电车型虽说电池原材料成本下探了，但是在造车成本方面还是要比传统燃油车要高，那么红旗EH7究竟有何能耐呢？让我们接着往下看。

对于这台红旗EH7，它是基于红旗FMEs架构所搭载的，新车针对车标方面采用了全新的设计，官方命名为“旗妙双翼LOGO”，并且在配置方面，很多消费者说它有堆配置的嫌疑，但其实可以用另一种角度看待，那就是“入门即高配”。像入门级的红旗EH7，它便配备了前排座椅电动调节，而且像加热和通风以及座椅记忆等功能也是一应俱全，同时它还拥有全景天窗和前排多层隔音玻璃，再加上手机无线充电面板等等，整体的配置倒是也符合如今年轻消费者的日常用车习惯。至于L2级辅助驾驶功能，在这台红旗EH7身上自然也是不能缺席的。

除了配置算得上是“入门即高配”之外，在车内的设计上，红旗EH7也体现出了较强的科技质感，像中控屏幕的尺寸方面，它便采用了15.5英寸的设计，并且还和6英寸的仪表盘融为一体，在设计样式上采用了异形的设计语言，整体看上去还是极具视觉冲击力的。不过在车机的内部，红旗EH7采用了红旗那标志性的旗偲智能车机系统，关于这个车机系统，我想大家还是有些了解的，毕竟红旗汽车旗下的大部分车型都采用了这个车机系统，但是这个车机系统的风评并不算很好，因为常常会出现卡顿的情况。当然具体如何还是要等体验过之后才能知晓。

除了功能配置表现不差之外，红旗EH7在动力配置方面的表现也很强劲，红旗EH7的后驱版车型拥有253千瓦的最大输出功率，而四驱版车型则拥有455千瓦的最大输出功率，虽说这样的动力表现在20-30万元这个价位当中并不能算顶尖，但这样的动力水平也是名列前茅的，对于那些着重性能的消费者来说，我想四驱版的红旗EH7表现还是不错的。

也正是因为动力之间的不同，虽然红旗EH7在售有五款车型，但在纯电续航里程方面，它也为消费者带来了五种选择，其中入门版的红旗EH7采用了75千瓦时的动力电池，它拥有着600km的纯电续航，而次顶配和顶配车型则采用了111千瓦时的动力电池，但由于动力的不同在纯电续航里程方面分为了820km（后驱版车型）和760km（四驱版车型）。至于中配和高配车型，它们采用了85kWh的动力电池，在纯电续航里程方面分为了690km（两驱版车型）和640km（四驱版车型）。

结言

综上所述，如果抛开价格的因素来看，这台红旗EH7在各方面的产品力表现上都比较平均，尤其是在配置方面，多样化的优势，会提高我们日常用车的便捷性，其次在纯电续航里程方面，虽然五款在售的红旗EH7有五种不同的续航里程，但是其入门车型就有600km纯电续航，这在当前这个时代也是处于主流水准的。但是大家也知道，红旗新能源如今入局的比较晚，而红旗EH7的出现就是先将口碑打出去，然而价格方面，在如今这个越来越卷的环境下，的确是没有很好的优势。