“以大为美”来形容国内市场消费者的审美观点，我想是较为合适的，毕竟国人对于“大”这个词似乎一直都有着某种执著的追求，这也是SUV车型在市场中相比轿车更受欢迎的原因所在。东风日产探陆作为一台刚上市不久的中大型SUV车型，它的车身长度不仅达到了5130毫米，同时在轴距方面，它也达到了2900毫米，再加上六座和七座布局可选的特性，可以说这台车在这些数据方面就已经让很多消费者为都对它有所关注。、

然而除了自身条件比较硬朗之外，在价格方面，这台刚刚上市的日产探陆也有着2.4万元的优惠政策，其原本的官方指导价为23.98万元-30.18万元，但是目前官方还推出了下订6000元至高可抵30000元的限时活动，算下来目前这台新车也有着2.4万元的优惠。可以说这大大增强了车辆在市场中的竞争力。那么这台日产探陆究竟值不值得选择呢？今天我们就从外观和内饰以及动力等三个方面来做出诠释，看看它究竟值不值！

日产探陆的外观设计很符合国内消费者的“以大为美”的审美观念，其整体的造型较为高达，当然这和它出色的车身尺寸脱不开关系，并且在前脸的设计方面，它的造型较为饱满，大尺寸的格栅加上狭长的大灯组，让其前脸的横向视觉宽度更甚，并且在灯组的内部，新车也是采用了多方形设计的结构，在辨识度上也有着不俗的保障。

侧身方面，日产探陆运用了大量的熏黑式处理方法，并且车窗上方也是采用了镀铬装饰条进行装饰，再加上分段式的腰线设计以及密辐式的轮毂加持，在视觉效果上营造出一定的肌肉感。而在尾部设计上，日产探陆的设计较有层次感，并且尾部的上方还设计了一块较大尺寸的扰流板，内部还镶嵌有高位刹车灯，同时在尾灯组上，日产探陆也采用了和车头一样的设计，均为狭长式的处理方法，再加上尾部底包围大面积的黑色包围设计，强化了新车整体的运动质感。

在座舱方面，日产探陆表现出了不俗的豪华质感，大量的软性材质包裹加上航空座椅的设计，让其车内的高级质感呼之欲出，同时新车的方向盘也是采用了三辐式的设计语言，只是两侧的多功能按键在触感反馈上力度较小，会影响一定的手感。不过在智能化表现上，日产探陆还是较为出色的，其采用了当下较为流行的双联屏设计，并且每块屏幕的尺寸也是达到了12.3英寸，算得上是行业主流的水准了，同时在屏幕内，新车也是集成了Nissan Connect超智联系统，可以让用户通过语音词唤醒车机，从而帮助消费者完成空调调节或者开启/关闭音乐等功能，在用车便捷性上有些许提升。

日产探陆在动力方面的表现只能算得上普通，其虽然搭载了一台型号为KR20的2.0T涡轮增压引擎以及9挡手自一体变速箱，但是其最大输出功率仅为185kW，峰值扭矩也看看达到了376N·m。由此可见，面对新车这庞大的车身体量来说，这样的动力虽不至于给人“小马拉大车”的既视感，但是也强不到哪里去，只能勉强维持我们的日常用车需求。

结言

对于这台日产探陆，虽说它在动力性能上远比不上同价位同级别的新能源汽车，同时在配置方面与同级车型相比也不占太大的优势，但是它胜就胜在自己在各方面较为均衡的产品力表现，无论是空间还是动力亦或者是配置，单独拎出来一样，它都算不得优秀，但是合在一起却有着“三个臭皮匠顶个诸葛亮”的表现，再加上如今官方给予的价格优惠，感兴趣的朋友们还是可以关注一下的。