不当比亚迪为对手！面对华尔街65%股价下跌的警示，马斯克摊牌了。

就目前的市场环境而言，虽然比亚迪新能源汽车在销量上赶超了特斯拉，但就全球范围内的影响力而言，双方还是存在一定差距的，虽然比亚迪在三电系统上有优势，但特斯拉整合的供应链却也一点不差。

在上海超级工厂搭建之后，特斯拉位于中国大陆市场在售的车型价格大幅下调，直接压低了国产新能源汽车的售价，深受国内消费者的青睐，即便发生了多起不知名原因事故，多年来销量上还是有保障的。

在2023年，特斯拉实现了130%的市值涨幅，面对这样强势的发展，华尔街的资本却持有悲观的态度，甚至直接对马斯克发出了警告，声称特斯拉的股价将会大跌超过65%。

但能够当上世界首富的马斯克，自然也不是吃素的，公开给予了回应：特斯拉从来都不只是一家汽车公司，同时还是一家AI、机器人公司，同样在人工智能和自动驾驶有着非常大的潜力。

而这样回应讲出的时间点，刚好卡在了比亚迪宣布第四季度销量反超特斯拉，从某种意义上来分析的话，似乎并非单纯针对华尔街的资本家，同时也向外释放出了一种信号，那就是特斯拉从来没有将比亚迪当成对手，单纯在汽车销量上反超，并不能改变什么。

回想起十年前马斯克接受采访的画面，他表态特斯拉的成立是为了推动电动汽车的快速发展，如今十多年时间过去了，当他再度接受采访的时候，并没有因为当前取得的成绩而沾沾自喜，而是坚守着科技创新的初心。

而马斯克还有着很强的危机意识，他从来都不认为比亚迪是竞争对手，反倒觉得是可以共同发展，因为燃油车才是他们共同的敌人，只有彻底打败了燃油车，才能够更好的去卖新能源汽车。

小米SU7的发布，正式宣告着中国互联网企业造车新势力的崛起，这将进一步压缩特斯拉的市场份额，如果燃油车的份额不再下降，那自然对于新能源车企而言，真是一个毁灭性的打击。

目前美企的影响力呈直线下滑，这和美国启动的相关限制有着很大的关联，这是英特尔、谷歌、高通等等企业，都被华尔街资本认定为在走下坡路，唯独英伟达的市值不断被拉高，原因在于AI产业的崛起。

而马斯克在这个时候跳出来，说特斯拉是一家AI公司，这其中想要表达的意思很明确了，当然以他对于科研的执着，想要成功并没有那么困难，就看他后续怎么去布局了。

现阶段新能源汽车市场的目光，基本上都被小米新发布的车型给吸睛了，这也更加深化了科技造车的理念，特斯拉如果还在原地踏步的话，后面肯定是会被反超的，单纯从这方面来分析的话，比亚迪的确不算是对手。

新能源汽车市场开始讲究生态结合，反倒是华为、小米这种造车新势力，在未来将获得更大的优势，对此你们是怎么看的呢？