经过运动学优化的前后轴为奥迪Q6 e-tron带来了极致的驾驶动态，具体表现为车辆的敏捷性显著提高，转向性能明显改善。其中，全新设计的前轴有着重要影响。其控制臂位于悬挂臂前方，开创奥迪车型的先河。转向装置与副车架之间如今采用刚性螺栓连接。在全新前轴的配合下，新型软件模块通过方向盘，随时为驾驶员提供针对当前行驶状态和道路条件的更为精确的反馈，支持车辆提升敏捷性。

侧重后轮的传动系统采用具有高度可变性的全轮驱动分配方式，进一步加强了这款纯电动SUV的驾驶动态。奥迪Q6 e-tron车系底盘的大部分系统和部件为全新研发。对悬架、转向、传动系统、制动系统和控制系统等的调校无不凸显奥迪DNA，带来四环品牌独特的非凡感性体验和高端驾乘感受。

根据不同的驾驶模式，奥迪Q6 e-tron的驾驶特点也会发生明显变化。得益于车身高度和减震阻尼的自动控制，奥迪Q6 e-tron既可以提供卓越的乘坐舒适性，又可以展现强烈的运动属性。

奥迪Q6 e-tron quattro和SQ6 e-tron的后轴配备了一台永磁同步电机（PSM），前轴则搭载一台异步电机（ASM）。奥迪Q6 e-tron quattro的电机综合输出功率为285千瓦（387马力），零至百公里加速仅需5.9秒。相较之前的奥迪纯电动车型，奥迪Q6 e-tron quattro的续航里程高达625公里，奥迪SQ6 e-tron的续航里程高达598公里。

在开发电机能量回收系统时，奥迪格外重视在低速停车时提高混合过程中的最大效率和可用性。就奥迪Q6 e-tron而言，大约95%的日常制动过程可通过能量回收系统处理。理想条件下，奥迪Q6 e-tron的回收功率高达220千瓦。一旦驾驶员踩下制动踏板，首先发生的是后轴再生制动；如果驾驶员加大制动力度，那么前轴的回收功能将会启动；如果力度更大，前摩擦制动器将优先加入并发挥作用；如果力度进一步加大，甚至动用了防抱死制动系统（ABS），那么后摩擦制动器将会提供增援。

800伏电气架构和先进的热管理系统是奥迪Q6 e-tron车系具备卓越充电性能、低平均能耗效率和高重复性驾驶性能的关键所在。奥迪Q6 e-tron车系也因此拥有高达270千瓦的充电功率。此外，PPE平台的热管理系统还可对高压电池温度进行后续调节和持续调节。奥迪成功实现了能量密度和充电性能间的最佳平衡。理想条件下，电池电量（SoC）从10%至80%，仅需约21分钟，充电10分钟就可增加255公里续航里程。

全新“数字舞台”由11.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏以及14.5英寸的触摸屏组成，提供与车辆和路线有关的全部信息。第二代增强现实抬头显示（AR HuD）以面积宽阔且倾斜的挡风玻璃作为反射成像的平面，通过视觉友好的方式向驾驶员呈现车速、交通标志、辅助功能和导航图标等相关信息。向前倾斜的图像平面提升了增强现实体验感。驾驶员视线焦点也会随着图像移动，但驾驶员并不会因此分神，因为虚拟图像给人的视觉印象距离较远：画面图标悬浮在物理现实200米之外，直接与现实环境互动，从而让驾驶员快速理解显示屏的内容。