年后比亚迪秦PLUS的首先降价直接把汽车行业的桌子给掀翻了，当然对我们消费者来说也是一个很大的利好，起码我们买车又省了两万多，比亚迪首先发话要电比油贱，北京现代也毫不示弱，直接把其主打车型伊兰特降至7.58万，狠狠的来了一个反击。当然得利的还是我们汽车消费者。都使劲降才好。

但是车企不会亏本卖的，挣少了也不会卖啊，它9.98万的时候说一台车只挣你1000块，你相信来吗？现在7.98万岂不陪死在2024的春天里啊！其实房产的汽车是我们生活中的两个大件，当然也是两个暴利的产品。当然房产更狠直接掏空老百姓的好几个钱包并且还得加上下半辈子的收入。

汽车其实也是一个暴利的行业，降个大两万3万的还能卖还能挣钱，特别是新能源汽车，动辄大几十万一个电动车，彩电冰箱大沙发统统搬上车，美其名曰移动大宫殿。一个3线城市的标准三居室的钱就没了，他能不暴利？

但是降价呢还是市场的倒逼，根本原因就是生产过剩，不仅是汽车产业，房产不也一样吗？正常体制内的一个家庭谁家没有2-3套房？刚需买房的也已经贷款买了，只是一月一月的还着贷住着房而已。

同样汽车更是生产过剩，为什么使劲推新能源电动车，都生产油车的话车企死得更快，记得2000年以后，特别是在2007-2010年左右的时候，那时候一个小的四线城市，各个汽车品牌的4S店雨后春笋般的疯长，各个品牌的4S店人满为患，买车还得预定。那时候是汽车刚开始进入家庭，有钱的买个品牌好的，没钱的买台国产便宜的。毕竟汽车进入了家庭。

中国也逐渐成为了一个汽车大国，各种汽车文化也在国内发展起来，起先是轿车进入家庭，后来就是SUV，霸气越野，商务以及二胎的放开，MPV也成了家庭必备车型。后来燃油车基本饱和，必须要有一个能够替代它的王事物来推动经济发展。现在你看一下原先的燃油车4S店也就仅剩有数的几个品牌在苦撑着。好多品牌的4S店都减少了数量甚至退出了市场。

于是新能源电动车成了它的接班人，全国乃至全球如火如荼的冒出了新能源汽车的生产企业，当然也有很多科技型的资本新势力进入这个行业。经过近10年的疯狂发展，新能源电动车也趋于饱和。

由于市场的倒逼，谁先降价谁先抢占先机，得市场者得天下，当然每个车企的高层都非常聪明，他只是像超市促销一样的推出一个车型适当让利，毕竟还是有好多高端车型来赚取更高的利润。但是市场的消费者是有数的，生产的过剩必然导致各个汽车厂商的相互蚕食，你的市场份额大一点别人就得小一点。并且现在二手车的市场也相当的成熟，也分流了一个不小的客户群体。

生产过剩是导致市场激烈竞争的根本原因，我估计后期的汽车市场的竞争更加激烈，价格战也会波及更多的汽车品牌。不着急买车的朋友可以静观其变选择一个更好的时机入手。