位于我国东南沿海、长江三角洲南翼的浙江省，在上世纪90年代，随着改革开放，浙江的乡镇企业如雨后春笋拔地而起，这加剧了对交通运输的需求。正所谓：“要想富，先修路”、“要快富，修高速”。因此，浙江省把改变交通基础设施落后面貌的目光落在了高速公路上。经过多年的建设，1996年12月6日，浙江省第一条高速公路、全长145公里的杭甬高速公路全线通车。

自此之后，浙江省的高速公路事业便步入快车道。截至目前，浙江高速公路通车里程已达5386公里，路网密度居全国前列；除此之外，全域还实现“县县通高速”。然而，随着浙江省经济社会稳健发展，浙江省高速公路建设也面临着新的挑战。一方面，随着城市化进程的加快和人口的增长，交通压力日益增大，高速公路的通行能力亟待提升；另一方面，区域发展不平衡的问题也日益凸显，如何更好地发挥高速公路在促进区域协调发展中的作用，成为摆在浙江面前的一道难题。

为了解决这些问题，浙江省已经制定了一系列高速公路发展规划，其中就包括提出了“加密、连通、扩容”的建设重点，旨在构建更加完善、高效的高速公路网络。在这样的背景下，诸嵊高速公路项目应运而生，成为浙江省高速公路建设中又一项新工程。诸嵊高速公路，即诸暨至嵊州高速公路。诸暨，位于浙江省中部偏东北、绍兴市西南部，是浙江省首批科技强市、首批教育强市、全国综合实力百强县市.........而嵊州地处浙江省东南部，属浙江省“一小时经济圈”，是义甬舟开放大通道的中心节点城市.........目前，两地之间如果选择高速公路出行，需绕一个大弯：甬金高速、诸永高速。如果，诸嵊高速公路建成通车后，往返两地将会更加之快捷。

根据初步规划，新建诸暨至嵊州高速公路起点位于诸暨市街亭枢纽附近顺接绍诸高速延伸线预留互通处，之后线路整体走向由西向东，途经街亭马家、金杜岭、沙土岭、钱家坞垄子、东和乡、东白湖镇、香榧公园，嵊州竹溪村、谷来镇、崇仁镇、前岩水库等地，之后在嵊州三界镇上潜岙村附近设置三界枢纽与常台高速公路相交（预留路线继续向东延伸条件），主线全长约65.3公里，路基宽度为33.5米，主线全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度为100公里/小时。主线与连接线共设置互通立交8处，其中枢纽互通立交3处（诸暨1处、嵊州2处）；互通匝道收费站5处，服务区1处。项目同比建设两条连接线：东和至赵家连接线4公里、崇仁北互通连接线3公里，预计总投资约为214亿元。

据悉，新建诸暨至嵊州高速公路是浙江省新规划的综合立体交通网中重要一环，也是促进诸暨、嵊州等相关区域发展的重要通道。项目建成后，将进一步沟通诸永、杭绍台、常台等高速公路的交通转换，有效加强诸暨、嵊州之间的联系合作。作为浙江省新规划的一条高速公路，目前项目的进展又是如何？据悉，在2022年，诸暨至嵊州高速公路工程可行性研究报告顺利通过专家组审查。2023年，启动项目投资人招标工作。目前，据网传消息显示：诸暨至嵊州高速公路诸暨段计划在今年动工建设。