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白帝城长江大桥钢箱梁首节段完成吊装

12月5日，重庆白帝城长江大桥首节段钢箱梁顺利完成吊装架设工作，标志着白帝城长江大桥建设正式迈入施工的快车道。

据悉，大桥桥址处于于白帝城景区，过往船只较多，封航难度大，且现场水位172米，雾多、风大，运输船定位困难。为确保吊装任务顺利进行，指挥部统筹资源支持，紧盯施工现场，项目团队精心组织，针对建设环境复杂，施工难度大等诸多困难，加长锚链长度，更改定位抛锚方式为八字锚，解决了定位问题，保证了吊装工作顺利进行，同时也为后续主梁架设及明年7月建成通车计划奠定了基础。据该项目部介绍，指挥部承担了该桥13000余吨的生产、安装任务，本次吊装的首段为M01节段，重达200吨。

重庆白帝城长江大桥主桥位于三峡库区腹地奉节、巫山县，为双塔单跨吊扁平式钢箱梁悬索桥，主跨跨径为916m，桥梁全长1170m，是奉巫高速公路的控制性工程。项目建成后，将缩短奉巫两地车程，推动旅游大通道的建设，对完善重庆市高速公路网、增强渝陕鄂三地间的联系具有重要意义。（来源：中铁宝桥微信公众号）

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京雄高速公路控制性工程京雄大桥完工

12月6日上午，随着桥梁伸缩缝的安装和最后一段梁体景观涂装，京雄高速公路全线控制性工程——京雄大桥施工完成，这标志着京雄高速北京段建设进入最后冲刺阶段。

全长1.62公里的京雄大桥为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥，拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，最重的单个240吨。京雄大桥也是北京地区单跨跨度最大的桥梁。

相关负责人介绍，京雄大桥主桥520米，主拱跨度达300米。大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。京雄大桥跨越永定河，设计造型充分考虑永定河生态发展带需求，采用截面扭转的异形曲面拱桥结构，形成轻盈的现代感造型。拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安新区紧密联系，协同发展；路灯的曲线设计，也延续了主拱的舒展造型，在灯杆顶部同样装饰有“中国结”编织图案，将成为一座景观标志性桥梁，大桥的两岸还建设了湿地公园。

据了解，京雄高速河北段已于2021年5月建成通车。京雄高速北京段全长27公里，其中六环路至市界段于去年底开通。京雄高速北京段五环至六环段预计今年年内建成，届时京雄高速全线贯通，两地间1小时即可通达。（来源：中国新闻网）

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津潍高铁东营黄河公铁大桥首节钢梁架设

12月6日下午，随着履带吊将第一段下弦杆缓缓起吊，精准安装在573号墩顶钢梁支座上，津潍高铁东营黄河公铁大桥副桥首节钢梁正式开始架设，标志着大桥建设取得新的重大突破。

东营黄河公铁大桥全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分组成。受黄河不通航限制，大桥全桥所有钢梁架设均需先将工厂制造好的钢梁杆件运输至钢梁预拼场进行现场预拼，然后通过支架散拼或悬臂散拼架梁。东营黄河公铁大桥主跨600米，是黄河上最大跨径公铁两用钢桁梁斜拉桥，也是津潍高铁全线重点控制性工程。（来源：东营日报）

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渝赤叙高速重庆段进入全面施工

12月6日，在建的渝赤叙高速公路重庆段，全线53个工点上约700名施工人员，正全力抢抓年内施工黄金期加紧施工，渝赤叙高速重庆段进入全面施工阶段。

作为川渝黔滇四省市高速公路通道的重要组成部分，渝赤叙高速重庆段起于巴南区百节，经綦江，止于江津中山镇西侧川渝省界处，与渝赤叙高速四川段相接，路线全长64.828公里，设计速度100公里/小时；四川、贵州段起于川渝交界处泸州市境内，经泸州市合江县后进入贵州赤水市，再经泸州市叙永县，至宜宾市筠连县。

全长1476米的綦江河特大桥，是全线重点控制性工程，施工难度大，采用预应力砼先简支后结构连续T梁+预应力连续刚构+预应力砼先简支后结构连续T梁的结构形式。大桥共需安装桩基200根，目前已经安装九成多。每根桩基直径为1.8-2.5米，最深要打入水下33米。为了将这些“庞然大物”又快又稳地“打入”水下，项目部采用了“灌无忧”混凝土数字新技术——将感应探头安装在桩基上。这样，在混凝土浇筑过程中，就可以自动感知混凝土浇筑标高，一旦浇筑超过设定限高，探头会自动报警。该技术的使用，可以确保浇筑质量，还可以有效节约混凝土。

“年底桩基完工和右幅封顶后，大桥将全部进入上部施工阶段，施工人员以及塔吊等设备会进一步增加。”相关负责人表示。项目建成后，将方便渝西地区的人流物流快捷进入长江，更好融入长江经济带。（来源：重庆日报）