BMW E时代的底盘给人的冲击印象太深，到了2015以后，再怎么换代，好像也没有那么惊艳了，再到了2018之后开始因为利润市场油改电的风潮，显然也吹乱了品牌阵脚，舍而不得的时候，品牌就迷失了，对，这个品牌显然已经迷失了。

比如这两张照片，没有车身，其实一开始也是真的真的没分得清楚这是3是5，不能怪我，都是因为现在的3真是太大了。

摘录一点它的参数，BMW i5 （Sedan G60/Touring G61） 是全新一代 5 系的纯电动车型，轿车版于 2023 年 5 月与传统旧能源的 G60 5 系列一起发布，旅行版于 2024 年 2 月发布，在德国都在丁格芬（Dingolfing） 装配线上制造。

国产当然也有，车长5米1 ，轴距3米1，估计也是全球独一份，其实这尺寸当7系也没什么不可以呀。

电池是 84.3 kWh 的。但是国产的看介绍是79.05kWh的宁德时代三元锂。

基本型号是单电机后驱的eDrive40，参数是 250 kW（340 PS；335 hp）和 400 N·m。

高级型号是前后双电机四驱的M60 xDrive， 总输出是 442 kW（601 PS；593 hp）和 795 N⋅ m。在激活 Sport Boost 或 M Launch Control 的情况下还能蹿出高达 820 N⋅m 的扭矩。

国产的功率下调到210kW/410N·m，型号数字也相应也下调叫eDrive35L。

在那边首发这篇推文的时候，还有读者粉丝留言补充道：“更可笑的是，为了摆脱对中国稀土的依赖，这货装了一个采埃孚的有刷励磁异步电机……而且电刷的质量堪忧，已经有车主花高价更换了……平时还得定期去保养电机……看来BMW在新能源领域算是完了，也就这样了……”

i5 eDrive35L的指导价43.99-56.59万元，据悉终端优惠能去到10万元上下。

BMW这东西怎么说呢，买的就是买尊贵和高档感受，就是价格要稳，要么就是暗出折扣让人觉得占了超级大便宜，30多万买个5米1的高科技电动大轿车，但是别人以为这车要60多万那才行，如果价格这么跌份还这么透明，那真不如买个性能都大差不差的。

总之还是放水的竞争对手太多，无法垄断，这个G60 i5 eDrive35L搁以前卖80万应该好卖的，平心而论比鹰眼E60 530进步太多太多太多太多了。

BMW推这些油改电就是读水硕的心态，自己考研刚上岸，发现街道办事处都是斯坦福海龟，那还有心思学海无涯苦作舟吗？

就是水个存在。