近日，KTM透露了有关自动手动变速器（AMT）的更多细节，该变速器在2024年Erzbergrodeo上首秀，并将很快在新车型上进行发布。

正如在夏天透露的那样，KTM已经在研发无离合器变速箱或自动手动变速器一段时间了。仍处于发展的最后阶段，前耐力世界冠军约翰尼·奥伯特（Johnny Aubert）在Erzbergrodeo的开幕赛中骑着一辆探险车型，正是搭载了这款变速器。

这款变速器被称为AMT（手自一体变速器），KTM的这款AMT变速齿轮箱的核心亮点在于其灵活的模式选择。骑手们可以自由地在M模式（手动模式）下享受纯正的手动换挡乐趣，无需依赖离合器拉杆，或是切换至A模式（自动模式），在全自动变速器的辅助下轻松驾驭。当挂上1档后，通过提升发动机转速即可启动前驱动力，离心式离合器的自动接合确保了平稳起步与停车，极大地提升了驾驶的便利性和安全性。更值得一提的是，即便在低速行驶时，发动机也不会轻易熄火，这一特性无疑为骑手们提供了极大的便利，这使得在斜坡上起步、起步、停车和低速操纵变得更加容易，特别是在更大排量的摩托车上。

与传统的摩托车变速箱设置不同，AMT具有P–N–1–2–3–4–5–6档顺序，无论发动机是否运转，只有使用车把开关盒上的换档拨杆才能选择驻车和空档位置，需要应用前或后制动器才能挂一档。变速箱通过ECU和单独的变速器控制单元进行电子控制。换档由“机电换档执行器”启动，该执行器转动换档鼓，需要50毫秒，与使用快速换档器的传统变速器相当。