电子限速250公里/小时这件事大家在日常用车中都知道，但为什么会这么做？可能就不是所有人都知道的了，今天咱们就来简单聊聊这个话题。

什么是电子限速呢？简单来说就是部分汽车理论上可以达到更高的速度，一直踩油门就是了，但人为因素设定汽车的最高速度限制，通常是通过控制发动机ECU来实现，这样汽车就不会超过主机厂设定的速度上限。现在我们熟知的奔驰宝马奥迪的绝大部分车型都这么干了，为什么要限制最高速度呢？

其实直到现在，还是有很多超跑厂商以制造更高速度、性能更强的车型来凸显自身能力，以前更是这样，就跟搞军备竞赛似的。上世纪70年代，很多德系品牌的车时速已经超过200公里，久而久之大家发现用到这么高极速的情况很少，而极速高对于车辆的研发制造来说是个非常大的成本，尤其是车速超过250公里/小时的车型。

几乎是同一时期，各类环保组织也开始现身，他们自以为空气污染和车速太快有直接关系，限制最高速度也可以降低事故风险，就去政府闹腾失压，让政府出台政策限制主机厂的研发，主机厂也怕把事情闹大自己没法做生意。于是就在1987年，BBA、大众和各方达成协议，决定自愿将车辆的最高车速限制在250公里/小时，这也算是个“君子协定”。

当时宝马E32 750iL是第一款遵循此规定的高档汽车，后续很多车都跟进了，但一些顶级超跑车型和保时捷品牌并不受限制，不然怎么和其他国家的汽车工业竞争？这一规则的敲定也是德国决定将部分高速不限速的原因之一，理论上你可以随心所欲地踩油门，时速多少就看你车能跑到多少了。

所以，电子限速250公里/小时并非是哪一条法律，对于有电子限速的车型，你也可以后期自己解除，释放发动机的全部动力。说到这，国内的高性能车比如宝马M系列也都是有电子限速的，但官方没有提供解除方案，国外有！

比如在美国市场买M2/M3/M4/M5等，你可以花2500美元购买M Driver's Package，这时候最高速度将会从250公里/小时提升到305公里/小时。而对于某些更高性能的版本来说，比如M4 CSL原厂的电子限速就是307公里/小时。

在国内跑到200公里/小时都难，

除非你去赛道上，

还得是大直道才行