计划建造一百艘LNG船供给运输，计划总额超340亿元。那中韩两国作为亚洲的两大造船巨头，谁能争取到卡塔尔的百亿船舶订单呢？

卡塔尔近年来一直在努力开发新的液化天然气，如今经过评估钻探测试，发现了北部的巨型油田还有着大量的天然气。据悉，卡塔尔北部气田的储量达240万亿立方英尺，它的发现直接让卡塔尔天然气储量，从1760万亿立方英尺增加到超2000万亿立方英尺，计划在十年内完成北部油气田的扩建，年产量也将随之增加到1.42亿吨。

为满足气田扩张计划，卡塔尔石油公司的LNG运输船队也需要扩充，所以早在2019年时就提出了“百船计划”，准备分三个阶段，共订购150艘LNG运输船。但我们要知道的是，亚洲作为世界造船业中心，中日韩三国在造船方面也都是得心应手，尤其是中国和韩国在LNG船方面是紧追不舍。

其中LNG船中的核心——殷瓦钢的焊接生产技术可谓是非常艰难，殷瓦钢焊接工想要上岗需要通过法国的私人考证，在我国的努力之下，中国宝钢成为了继法国GTT公司之后的，全球第二家殷瓦合金制造商，目前只有中法两国拥有这项技术，日韩等国想要建造LNG船，还需要向法国GTT公司缴纳一定的专利费。那这次的卡塔尔船舶订单将花落谁家呢？

这次订单争夺战中的第一个阶段，其实早在2022年时就已经落下了帷幕。我国的沪东中华不负众望拿下了12艘船的订单，其中包括了27万方容量的Q-Max型LNG船，韩国HD现代重工、三星重工以及韩华海洋，这三年公司也合力斩获了54艘LNG船订单，这一阶段的订单平均造价为2.15亿美元，可以说竞争十分激烈。

与此同时，第二阶段的订单也已经开始逐步推进，订单规模为40艘，基于目前已经公布的数据，韩国HD现代重工以17艘处于领先，三星重工15艘17.4万立方米LNG运输船订单紧随其后，而沪东中华则是有望包揽6-8艘船舶。

如今第三阶段也已在准备中，据悉，卡塔尔此阶段准备订购15艘Q-Max型超大型LNG运输船，订单价值或达数十亿美元。根据中韩两国目前的LNG船战绩来看，世界上最大LNG运输船，是由我国的沪东中华造船厂研制的——27.1万立方米超大型液化天然气运输船，一次可运输1.55亿立方米天然气，可为上海市470万个家庭提供一个月的用气。

值得一提的是，该型船长344米、宽53.6米、设计吃水12米，其尺寸略小于卡塔尔的Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔尔LNG码头，另外还具备有航空级别的安全可靠性，并已获得美国、英国、挪威以及法国的四大国际船级社颁发的原则性认可证书，或许有望在第三阶段中获得实船订单。

当然，最大订单花落谁家，还要看第三阶段各造船厂的总订单金额，让我们一起拭目以待吧。