这两年，经过油车和新能源，以及各种新老技术的PK，大伙都发现：如果一台油车动力够用，油耗也足够低，那么在没有家充桩的情况下，更多人都愿意选择油车；对于智驾，如果是华为等一线品牌还能尝尝鲜，但其他的常规L2就不如换成折扣，毕竟现在的技术跟真正的自动驾驶还有很大的差距；可对于冰箱、彩电、大沙发，这已经逐渐成为了新的刚需，尤其缺乏了后两样，在2024年都不好意思说自己是高端或者卷王。

而对于大多数合资品牌来说，好消息是冰箱、彩电、沙发并不限定于新能源，油车也一样可以上。只不过，面对这样的需求，很多合资老爷依然是一副躺平的状态，到了2024年换上大彩电的合资车并不多。而即将上市的全新迈腾，虽说已经不是第一个吃螃蟹了，但新加入的三联屏，成为了它改款之后的最大卖点之一。

之所以说三联屏是全新迈腾的最大卖点之一，倒不是因为它的其他方面表现平平。只不过到了现在，不管是大众的TSI+DSG动力，还是它的底盘调教和工艺，在国内“遥遥领先”了十几年之后，国人也的确是听腻、甚至听烦了。尤其感受过以前大众车主那种“这车很高级”的优越感之后，难免会处于心理过敏的状态，可以说，曾经处于口碑巅峰的德系，现在进入了一种物极必反的状态。

可如果真的拿它跟新能源对比的话，德系的燃油技术其实是最抗打的：既不像只有油耗没有性能的日系，也不像恰恰相反的美系，而是能够同时做到油耗跟加速都接近于新能源，那么算上燃油车省事耐用的优点，除了没法免税之外，其他方面丝毫不虚。至于底盘，福特、标致、马自达等等努力了那么多年，都没法在口碑上赶超大众，国产就更加没法来碰瓷了。

可就像前面所说，德系车高级的说辞，再好也已经过时了，这个时候重新去讲那些老故事、老优势，大概率会被人说成是不思进取。所以对于新迈腾，很多人关注的重点，就在于它新增的三联屏。

而从这套车机的具体表现来看，它虽然没有像高端MPV、SUV那样用上更具仪式感的后排中央大屏，但大尺寸的中控屏起到了很好的替代作用。同时，副驾驶屏幕的加入，也终于可以让家里的“二当家”不再抱怨了。主要负责开车的那位，可以继续体验3分钟就加满油的便利；主要负责坐车的那位，也能安心刷剧，让家庭和谐之后，这三联屏的确给全新迈腾带来了销量继续领先的可能。

但不得不说的是，从最近爆出的信息来看，据悉全新迈腾的这个三联屏，并不会成为标配，而且很有可能得中高配版本上才能看到，而如果把门槛设置的过高，那么对于习惯了买中低配的国内消费者，就约等于没有升级了。

此外，不止是全新迈腾，也有别的合资车已经用上了大屏内饰。比如福特的蒙迪欧家族，从普通版到运动版，它率先一步加入了彩电这个配置，而且是27寸的贯穿式高清大屏，视觉效果丝毫不会弱于迈腾的三联屏。而虽说蒙迪欧和迈腾的销量不在一个等级，但作为一个价格参考，全新迈腾也得好好考虑下性价比的问题了。

总的来说，相比于当年，德系技术遥遥领先的说法，已经近乎绝迹；德系车每逢换代、改款，都被默认为是标杆的状态已被彻底改变。如今，局势变成了国产和新能源，去倒逼合资对手降价、增配。而对于全新迈腾来说，好消息是它比那些完全躺平的选手，更愿意听劝，去追随新的潮流；但在新能源B级车价格已经杀到十万内的局势下，全新迈腾定什么样的价格，给出怎样的配置，你才会继续考虑它呢？