最近虎门大桥改扩建的消息引起了大家的热议，大家之所以这么关注这个消息，最主要的一个焦点是因为虎门大桥到2027年6月收取车辆通行费的期限就满30年了，之后虎门大桥有可能会停止收取车辆通行费，道路性质调整为市政路，很多车主都非常期待这一天的到来，这样就可以省下40元的过桥费，但虎门大桥一旦实施改扩建，大家就觉得大概率会延长车辆通行费的收费期限，所以虎门大桥的改扩建非常受关注。

其实大部分车主真正关心的并不是虎门大桥改扩建工程本身，而是跨越珠江口东西两岸的通行费。有网友留言说，大家不需要期待虎门大桥免不免费，狮子洋通道开通后下层道路就是免费通行的市政路，他得出这个结论的理由是因为狮子洋通道的下层道路两头连接的都是市政道路，所以狮子洋通道下层也就是市政路了。狮子洋通道下层的平面示意图如下：

狮子洋通道下层的平面示意图

狮子洋通道为珠江口在建跨江桥梁工程，位于虎门大桥上游约8公里处，是珠江口首座双层共16车道的跨江通道，其中的下层道路确实是连接广州、东莞两市的市政道路，线路西起于广州南沙区莲溪大道，向东终至东莞沙田镇环保路，如上图所示。那么狮子洋通道的下层道路真的是市政道路吗？我们先看看项目可行性研究报告书的批复是怎么说的，节选狮子洋通道项目投资部分如下：

狮子洋通道可行性研究报告书批复节选

狮子洋通道主体工程投资为415.8亿元，由广东湾区交通建设投资有限公司出资，其中项目资本金约为104亿元，其余部分由银行贷款解决，这也就是说，狮子洋通道的主体部分包括下层道路是还贷性公路，并不是市政公路。

另外，狮子洋通道环评报告书中的相关图纸也明确显示了下层道路的终点是设置了收费站的，如下图所示：

狮子洋通道下层道路终点收费站示意图

相信是不会有设置收费站的市政道路，所以狮子洋通道不管是上层还是下层，都是需要收取车辆通行费的。那狮子洋通道上下层的车辆通行费标准会不会不一样，下层的标准会低一些呢？这个还不能最终确认，但大概率是一样的收费标准，环评报告书没有显示狮子洋上下层的过渡匝道有设置收费站，也就是上下层是无阻互通的。

狮子洋通道效果图

狮子洋通道项目总投资跟深中通道差不多，都是500亿级别的超大项目，深中通道小客车通行费初步定了是66元一程，至于狮子洋通道的车辆通行费收费标准如何，大家觉得呢？

珠江口现状最重要的跨江通道南沙大桥日均车流量已远超设计车流量，日常拥堵严重，急需新的跨江通道来分流通行车辆，狮子洋通道就是因此而生，狮子洋通道线位基本上跟南沙大桥平行，相信通车后也跟南沙大桥一样，具有极高的社会效益和经济效益，拥有非凡的“钞能力”。狮子洋通道已于2021年12月31日开工，目前全线线下工程全力施工中，计划工期为6年，预计2027年12月完工。