在当下，市场中的方盒子产品也越来越多，这也是目前市场的一种潮流，别的不说，就说小编我，就很喜欢方盒子造型的SUV。首先方正的造型很吸引人，不管具备不具备较强的越野性能，大多时候还是在城市行驶，因此承载式车身的硬派SUV反而会更得当下用户的青睐，毕竟大多城市行驶，经济性、舒适性反而会比所谓的越野性能更重要。

而在15万左右的价位中，目前主流的两款方盒子车型便是捷途旅行者和哈弗猛龙，当然这两款车的价格和细分定位还有一定的差异，比如说捷途旅行者目前是插混版还没正式上市，因此我们还是以捷途旅行者为例，对比哈弗猛龙。为了更公平的对比，我们就拿两款价位接近的版本进行对比，哈弗猛龙我们选择了2023款Hi4探索版，官方售价18.38万元；捷途旅行者则选择了2023款2.0T四驱征服PRO+，官方售价为18.49万元，二者差价有1000元左右。

外观对比

从外观来看，哈弗猛龙整车的造型平直线条很多，并且也很有家族标志性的辨识度，前脸采用方正造型的基础上，也采用了三道粗壮的横置装饰点缀，两侧还有铆钉的设计，中间的HAVAL字样尺寸很大，辨识度很高的同时，野性感同样十足。另外，哈弗猛龙两侧的前大灯也很复古圆润，这也和整车的定位相符，显得粗犷又不失精致。

相比之下，捷途旅行者的外观虽然也是方盒子的造型，但在细节处两款车还是有很多差异的，特别是前脸，捷途旅行者的藻溪虽然也方正，但并没有哈弗猛龙那么彻底，整体还是有一些柔和的线条存在的，并且捷途旅行者也没有采用哈弗猛龙那么复古的圆大灯，不过捷途旅行者的这种设计风格或许还是会迎合更多人的喜欢。

从尺寸来看，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距为2800毫米；哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米。单从尺寸来讲，两款车的尺寸其实也是各有优势，比如说捷途旅行者的车宽、车高以及轴距都更有优势，和哈弗猛龙的车长则更有优势。

哈弗猛龙方正的侧窗和平直的线条搭配黑色向外突出的轮拱，也让整车显得更加野性一些，并且捷途旅行者的车尾也配备外挂式的备胎，车尾备胎表面也有HAVAL的标识，辨识度是足够高的。捷途旅行者的前后轮眉同样也采用了向外突出的设计，并且车尾也采用了“小书包”，并且还有装饰罩包裹，从硬朗程度上来讲是不如哈弗猛龙的，不过相比之下，两款车其实也反映了两种不同的风格，捷途旅行者是城市硬派，而哈弗猛龙的野性特点更加鲜明。

内饰对比

两款车定位本身就偏硬派一些，因此在内饰的设计上也都符合各自的定位。首先捷途旅行者的内饰用很多线条勾勒出较强的层次感，中间的14.6英寸中控屏幕尺寸并不小，并且车内也配备很多硬派SUV的元素，比如副驾前方的扶手设计；捷途旅行者的内饰设计风格同样也是采用不少平直线条，并且中间悬浮式的中控屏尺寸较哈弗猛龙还要更大一些，达到了15.6英寸。

哈弗猛龙的方向盘造型为常见的圆形设计，并且使用皮质包裹，手感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表盘同样显示效果足够清晰，哈弗猛龙还支持选装HUD功能，价格为2500元；捷途旅行者的方向盘造型有些独特，全液晶仪表盘的尺寸较小，只有10.25英寸，不过显示效果没什么问题。哈弗猛龙的这块14.6英寸屏幕亮度达到1000尼特，显示效果也足够细腻，虽然并没有说具体是用的什么芯片，但配备的Coffee OS智能座舱系统从体验上来讲也支持多指飞屏、可见即可说以及丰富的娱乐功能，体验感还是不错的。

而捷途旅行者的车机系统则使用了目前比较主流的高通骁龙8155芯片，在运行流畅度方面表现不错，功能也比较全面，基本常见的一些功能都有出现。另外，捷途旅行者和哈弗猛龙都设计了手机无线充电区域，两款车在中控台方面的布局比较接近，储物空间也基本一致，同样也都是通过旋钮来控制驾驶模式的选择。

空间对比

单从轴距上来讲，捷途旅行者会更有优势，并且这一款的捷途旅行者在座椅配置方面较哈弗猛龙还更有优势，并且两款车的座椅都属于宽厚的类型，材质呢都是仿皮，原车的舒适性都不错，但哈弗猛龙的顶配也没标配通风确实也不应该。两款车的后排座椅都支持靠背角度调节，也都支持后排座椅按比例放倒，从空间上来讲，两款车的表现确实差不太多，并且两款车的后备厢开启方式都是侧开门，这一方面很有硬派越野车的感觉，并且后备厢的空间也比较规整，捷途旅行者的尾门还配备了电动吸合的功能，这方面较哈弗猛龙会更有优势。

另外，在智能驾驶辅助方面，捷途旅行者和哈弗猛龙均配备L2级别辅助驾驶功能，其中哈弗猛龙配备Coffee Piolt系统，搭载4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达，采用视觉+感应雷达的融合方案，捷途旅行者虽然同样配备L2级别辅助驾驶功能，但是在智能感知硬件方面并不如哈弗猛龙给得足，不过这两款车的智能驾驶体验差别并不是很大，较主流新势力车型的体验还是有较大差距的。

配置对比

从配置上来看，捷途旅行者较对手多了19英寸铝合金轮毂、主动式DMS疲劳监测、车内生命体征监测、前驻车雷达、自动泊车入位、限滑差速器+差速锁、中央差速器锁止功能、蠕行模式、涉水感应系统、固定脚踏板、方向盘换挡、方向盘加热、内置行车记录仪、220V电源插座、行李舱12V电源接口、副驾腿托调节、前排座椅通风/记忆、主驾座椅按摩、可加热/制冷杯架、面部识别、多指飞屏、K歌功能、12扬声器音响、转向辅助灯、前雾灯、多色车内氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等配置。

哈弗猛龙较对手多了3.3千瓦的对外放电、前排无钥匙进入等配置，相比之下，无疑还是捷途旅行者的配置要丰富很多，因此相比之下，在这些方面捷途旅行者比起对手来说确实更有优势，如果更在意配置这方面的话，显然还是捷途旅行者更加实惠一些。

动力对比

两款车在动力方面采用了不同的动力形式，首先来看捷途旅行者，这一款的捷途旅行者采油工2.0T发动机和8档手自一体变速箱的组合，最大功率为187千瓦，最大扭矩为390牛·米，这套动力确实不差，并且对于这样一款紧凑型级别的硬派SUV来说也是绰绰有余的，动力没什么毛病，油耗相对略高一些。反观哈弗猛龙则采用1.5T+前后双电机的动力组合，系统综合功率为282千瓦，综合扭矩为750牛·米，匹配2挡DHT变速箱，这套动力明显比捷途旅行者强上不少，并且因为采用插混动力的原因，其经济性较捷途旅行者也更强，在NDEC工况下也能提供145公里的纯电续航里程，因此日常在城市用车的话，哈弗猛龙基本上使用纯电即可满足，这样一来用车成本也会更低。

另一方面，得益于电机的加入，哈弗猛龙的动力表现确实超过了捷途旅行者，并且纯电行驶里程可以达到145公里，日常用车的成本也更低。此外，捷途旅行者的适时四驱系统论响应也不如电动四驱更快，所以目前的哈弗猛龙在动力方面的优势很明显，或许不久之后捷途旅行者CD-M推出以后，才能补齐捷途旅行者在这方面的短板。当然了，目前捷途旅行者的顶配车型较对手还多了后桥限滑差速器+差速锁、中差锁止、蠕行模式以及涉水感应系统等，因此在真正的越野层面，捷途旅行者还真未必逊色于对手。

编辑点评：

两款车都是方盒子产品，不过从目前两款车的表现来讲，两款车其实也是各有千秋，不能说捷途旅行者就一定比对手强，哈弗猛龙也是同理。当然了，如果要论动力表现和经济性的话，那么哈弗猛龙确实比捷途旅行者更合适；如果说更在意配置、舒适性方面的表现，那么捷途旅行者会更加合适，并且捷途旅行者的混动版本马上就会上市，如果不着急的话可以等一等捷途旅行者的混动版本，或许捷途旅行者的混动版本更有惊喜也说不定。