在我国电动载人汽车出口的海外市场中，比利时是重要的出口国。

2023年，我国出口电动载人汽车177.3万辆，比利时贡献了20.56万辆，数量占比11.6%，金额占比13.90%，排名第一位。

其中，在这177.3万辆电动载人汽车中，有154.6万辆纯电动乘用车，比利时贡献了17.54万辆，数量占比11.35%，金额占比14.79%（折约单价为20.26万元/辆）。

根据海关数据，2018-2023年这六年间，我国出口比利时的电动载人汽车数量为50.51万辆。

比利时国土面积约3.07万平方公里（比海南省略小），总人口约1170万人，汽车保有量约1240万辆。

也就是说，比利时每100辆汽车当中（含燃油车），就有4.1辆中国产的电动载人汽车，且这个数量还在不断快速增长中。

那么，比利时为什么喜欢中国电动车呢？

总结下来，主要有六点原因：

一、比利时有电气化交通创新基因和习惯

比利时在交通领域的创新历史悠久。比利时在1885年首先发明了第一根电车杆，是世界电气化铁路技术的先驱。1935年，世界第一列电动火车在比利时运行。目前，比利时境内88%的铁路网实现了电气化，在欧盟仅次于卢森堡（97%）。

同时，比利时人更习惯低碳交通，消费者对环保和电动汽车的认知水平高。根据法国BNP银行的一项调查显示，比起驾驶燃油车，超过1/3的比利时人已更习惯于步行或使用自行车、公共交通或电动汽车。比利时交通运输部的数据也证明了这一点，从2019年到2022年，电动自行车的使用量增加了56%。

二、比利时在“双碳”和可持续经济社会转型发展中扮演着重要角色

比利时首都布鲁塞尔是欧盟总部的所在地，所有关于欧盟绿色协议的重要决策都是在布鲁塞尔发生的。比如在2019年12月，欧盟委员会在布鲁塞尔公布应对气候变化新政“欧洲绿色协议”， 提出到2050年欧洲在全球范围内率先实现“碳中和”。

有了这一加持，比利时在清洁能源方面、环保科技和可持续发展都走在世界前列。那么对于新能源车企来说，能够靠近政策变化的中心是非常重要的。

三、比利时对低碳交通给予的政策支持力度大

比利时政府计划在欧盟交通领域中率先实现碳中和，很多政策的重心都放在电动交通和非机动交通的转变方式和内容上，给相关企业享受大量的税收优惠。

比如，比利时针对污染排放汽车的税收减免将从2025年起大幅退坡，至2028年完全取消，以鼓励更多公司使用电动汽车。再如，对企业员工骑自行车上班给予补贴，根据人力资源服务公司Acerta调研数据，目前比利时有16.65%的上班族领取自行车津贴，平均行驶公里数11.25公里/天，每月可获得约46.5欧元的津贴。

四、比利时成为低碳环保产品进入欧洲市场的测试平台

比利时首都布鲁塞尔不仅是欧盟总部的所在地，也是欧盟部长理事会、北大西洋公约组织、世界海关合作理事会的总部所在地，另外欧洲议会在布鲁塞尔也有分处。实际上，每年有众多国际会议在比利时召开，还有200多个国际行政中心和超过1000个官方团体在此设有办事处。因此，比利时首都布鲁塞尔有“欧洲首都”之称，是欧盟的行政中心。

基于此，加上比利时作为欧盟绿色协议的决策中心，同时布鲁塞尔作为全球都市，有超过180个国家的外籍高端人士居住，首都大区外籍人约占人口的1/3，有着文化的多样性基础，对包括电动汽车在内的很多低碳环保产品，跨国公司普遍倾向于将比利时作为新产品的投放测试地，以此来打开欧洲市场。

五、比利时成为电动车企进入欧洲市场的物流和贸易中转地

比利时位于西欧，北连荷兰，东邻德国，东南与卢森堡接壤，具有辐射欧洲的区位优势。在交通上，比利时拥有欧洲最密集的公路、铁路、水运网络，可确保与欧洲腹地的快速连通。

其中，安特卫普港是欧洲第二大港口（2022年安特卫普港和泽布鲁赫港合并），也是欧洲最大的汽车集散港，通过比利时的自由贸易港口享受更为便利的海关和税收政策，对车企来说可提升在欧洲市场的竞争力。同时，比利时内河航运也十分便利，拥有7个内河港。另外，比利时铁路总里程约3600公里。

六、比利时在新能源汽车领域与中国有紧密合作

比利时有一家世界500强企业名叫优美科，在广东建立了一座大型电池工厂。目前，比利时正在通过加强中比两国在新能源汽车技术研发、智能化系统、电池技术等方面合作，以扩大汽车产业在全球尤其是欧洲地区的市场份额。

以上，大抵就是比利时为什么喜欢中国电动车的原因所在，确切地说，是中国车企更喜欢比利时这个进入欧洲市场的平台。