国产自主品牌零跑汽车早在2015年就已成立，旗下款式多针对电驱能源款式设计，C系列车型似乎从2024年开始发迹，热度、销量均呈现良好上升势态，平时生活中的出场率也变得越来越高，主要还是因为款式的高性价比属性突出，确实吸引力不少消费者关注，2024年6月，零跑C16的登台就是不错的例子，C级SUV定位，6座装载提升，指导价不过15.58万-18.58万元，不止购置难度下降，还利用电驱主导身份控制后续车用成本，下面就以零跑C16 2024款 增程式 200智驾版为素材讲解。

车头设计样式使用新能源领域较为常见的风格，车壳覆盖封闭前脸，仅保留底部的小尺寸扰流口开放，多为高速行车降低风阻干扰服务。这样的外观形象在电车领域还是比较常见的，毕竟电动结构与传统燃油设计不同，本身就没有多少散热需求产生，而且C16的动力设计还与常规类型不同，采用了后置后驱布局模式，前置机舱甚至都没有动力组件出现，空调或电池散热装置即使置于前机舱内，使用扰流口附着的通风能力即可满足，可见电驱设计对外观形变的支持力量有多大。

长4915mm、宽1905mm、高1770mm、轴距2825mm，侧面设计增添的内容更为丰富，隐藏式门把手停留在表面，同样也是新能源领域的惯用元素之一，而开启车门后的座椅迎宾、迎宾灯效设计开始展示更多实力，从座椅后移，到柔和光线投射开始，无一不在提升车用仪式感，特别是在忙碌一天后的回家路上，小小的迎接效果更能感受到温馨。设计组合其实无需太高技术要求，但过往应用多见高端豪华款式之上，如今出现在一台17.98万元售价车型中，卖相上的提升不言而喻。尾部同样带有电控配置提升内容，电控尾门、位置记忆两项功能标配，应用于C级SUV款式作用更大，可提前规避车门开合的大范围波影响，对于车用便捷性提升与档次感强化也有不小增益作用。

内装形象采用简洁刻画风格设计，皮质多功能方向盘与电子式怀挡应用融合，还标配了加热功能设计，支持简化内饰的同时，还具有实用性提升效果。10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏，大小屏幕比对凸显手法也在市场内日渐盛行，吸引消费者的效果还是比较不错的。车机内容搭载卫星导航系统、AR实景导航、路况信息展示，还有OTA升级、面部识别标配延伸。车用辅助功能更加全面，L2级辅助驾驶、自动泊车都成为了基础内容，自动变道、高速路段导航辅助驾驶的标配才是智能化加深的标志。

座椅设计更加注重细节，三排六座布局为基础，前排保留头枕独立调节功能，二排座椅支持前后移动与靠背调节，覆盖前两排应用的设计不止电控一项，还有加热、通风的支持，乘用舒适性有了更好表现。舱内坐入1米76乘员体验，前排头部余有1拳3指空间；二排头部1拳，腿部2拳；后排头部4指，腿部空余3指，商务接待应用可能稍弱，但满足普通家庭使用已是有余，整体实力还是挺耐看的。座舱还有12个扬声器环绕，另提供21个选配，结合K歌功能的标配，车内娱乐氛围也是不错的，更何况还有前车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃的标配支持，能够更好保护座舱的私密性。

动力设计结构跟随后置布局发生改变，前置机舱重量下降，简单使用麦弗逊式独立悬挂承重即可，本身结合设计简单，但应用技术沉淀充分，作为市场广泛应用设计类型，成熟度自然毋庸置疑，空间需求更低，还对控制重量稍有增益，确实能成为好的选择，而且更加轻便设计的还对控制灵活性提供辅助作用，搭配后多连杆悬挂组合，车用舒适性、稳定性都有了良好保障。

驱车动力使用永磁同步类型单电机供应，170kW功率、320N·m扭矩，性能数值可比肩2.0T款式的高性能类型，而且电机适配电动车单速变速器使用，还有驾控感受提升效果，仅应用家庭代步还是挺显实力的。另外还有一台1.5L四缸70kW功率发电机搭载，在CLTC纯电续航200km的基础，可延伸至1095km综合续航的程度。

总结：零跑C16的设计确实值得深入研究，20万级内的定位身份，实现C级SUV六座布局，还有电驱提供的良好经济性，购置难度又有充分下降，选择满足家用还是挺适合的。