蔚来“降”了，连免费换电权益也遭到削减。

没想到李总前段时间刚讲了不J价，也肯定不会参与这样的战略（价格战），甚至还瞧不上马钢铁侠的降价行为。

谁知这么快就“认怂”了。

但没办法，形势比人强。

本来李总去年的亏损已经扩大至146.4个小目标，就等口罩三年结束后，指望来个逆风翻盘。

却没料到年初马钢铁侠放了一个“大招”（降J），直接把对手都干懵了，加上口罩三年以及其它对手衬托，李总连续两月喜提“垫底”。

不再是曾经并行的领头羊“蔚小理”。

所以他急了。

先是拒绝了ES7车主认为蔚来新发布的ES6产品力比肩ES7以及售价更低而提出的“赔偿”。

而后又急忙忙推出“全系降价3W”策略，认为活过今年比什么都重要。

这不叫出尔反尔。

罗胖曾说：“一个人在他生命的每个阶段，都说了他相信的东西，那你要他怎么样。”

而目前这一波J价，解绑了换电服务和车的捆绑销售，以前李总是提供免费换电服务的。

这个策略算是精准拿捏用户了。

但凡是个新车主，都不乐意自己新买的电池被换电站换成有可能充了N+1次的旧电池。

谁愿意做冤大头呀？

况且能买得起电动版BBA的人，家里能缺了安装充电桩这点钱么？

所以说与其强制绑定换电服务，还不如买车时少点Q，你好我好大家好。

当然啦，李总的便宜也不是你想占就能占的。

要知道李总对于全新ES6可谓是寄予厚望，像什么双电机四驱、CDC电磁悬架阻尼控制、自研座椅、智能驾驶PLUS等buff都给叠满了。

就连尾灯也向大哥ES8看齐。

颇有一副拳打BBA、脚踩新势力的霸气。

当然啦，价格也是不收割穷人，单单丐版就得36.8W起，而且选配上满屏都是“加钱”二字。

雨刮解冻加1000，橙色卡钳加3500，娱乐主机加4600，语音机器人加4900……要是按照顶配来，没个50多W还真拿不下。

这卖法库克看了也得甘拜下风，直呼强中自有强中手。

也不知道之前李总做问卷调查，暗示ES6价格在36.8W以下的意义何在。

难怪惹得网友们议论纷纷，搁这玩什么“明降暗涨”的套路呢？50W还不如买真BBA。

这点诚意，多多少少是有些糊弄的成分在了。

而且BBA以上的豪车品牌溢J并非短期就能塑造而成。再者比亚迪、特斯拉之所以能够杀出重回，一是动力形式相对完善（PHEV+纯电）的产品线，二是产品做到了极致，控制成B，才有底气掀起“价格战”。

李总想要一步到位，是不现实的。

同时还有来自其它对手的蚕食也不容小觑，一是降J后的特斯拉；二是理想也在高举“智能家用”+“豪华”来争夺蔚来的豪车、SUV市场份额；三是燃油车的优点仍在…

大家都盯上了李总的目标客户。

毕竟如今消F降J，只要质量和服务到位了，从富人口袋里掏Q还是相对容易一些的。

不然早些年李总也不至于放低身段，经常在评论区与车主交流，还频繁跑到全国各地与车主们会面，做做活动了。

只是对于李总而言，蔚来的寒冬才刚刚开启，固然服务、周边、换电做得还算是不错。

但面对着越来越多的同类型车型，以及不断更新的技术及配备，李总又该怎么应对呢？

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