我大学同学的丰田凯美瑞出了点小毛病。因为都是老同学嘛，他知道我一直在做烧机油免拆治理这事儿，就开着车跑了四百公里到我们店里，想让我露一手，把烧机油的问题给解决喽。以前一直陪着老同学在城市里到处跑的丰田凯美瑞，最近好像累着了。遇到的麻烦那是一个接着一个：机油烧得特别厉害，动力就好像被时间给消磨没了，油耗高得吓人，还有怠速的时候抖个不停，就跟老人咳嗽似的，又频繁又没劲儿。

这款被大家说是经典的第六代凯美瑞，装的是 1AZ 发动机，虽说技术有点老了，不过它那稳定的性子倒是让好多人喜欢。我那老同学就是看上了它稳定这点，选了它来接送孩子还有买东西。所以呢，它跑的里程不算太多，但是在市区里老是走走停停的，好像就成了让它出问题的原因。

在仔细研究它的问题的时候，故障码多得跟星星似的闪个不停，大部分都说明点火线圈不行啦。不过呢，不是所有的线圈都有问题，老同学已经给其中几个换上新的了。等我们再仔细看数据流，发现了一个不太明显的情况——燃油修正数值不正常，这就告诉我们，可能有点轻微的漏气。再确认了一下，还真找到了轻微漏气的地方，可能是有些管路时间长了，悄悄有了裂缝。但是别担心，还没裂到断的程度，要不然数据就更吓人啦。等会儿，咱们一起找找这漏气是从哪儿来的。

把点火线圈的故障码消除以后，我们发现 B 故障还是在那儿，指的是第二缸的点火线圈有问题。检查了一下，发现一、三、四缸的线圈都换成新的了，就第二缸的线圈还在原来的位置上没动，它显然已经不行了。另外，气门室盖漏油这个情况也不能不管，垫子因为时间长了老化了，得赶紧换。不过还好，这款车换垫子的过程还算简单，换起来不麻烦。

丰田靠着它独特的正压发动机技术，巧妙地不用那种复杂的废气阀设计了，换成了一个简单的单向阀。这个单向阀就像一道门，能把曲轴箱里的废气很好地引到气门室去分开，然后这些废气再和新鲜的空气在进气管里混合到一起，最后进到气缸里，点着了火。

不过，这台车的问题可不只是漏气、点火线圈有毛病，或者气门室盖渗油这些。咱们通过内窥镜的神奇作用，看看气缸里面的情况。嘿，果然跟想的一样，那里面全是时间长了留下的老厚的积碳，一层一层的，特别多。凯美瑞烧机油的问题，好多时候都是因为这些顽固的积碳把活塞环给堵住了。但是有了司有普的“2+18”免拆治理办法，这些难题就能解决啦。不光能把积碳彻底弄干净，还能把因为活塞环堵塞导致的烧机油问题给治好。

说到积碳的清洗，人们常常会在效果好不好和价格贵不贵之间纠结。但是呢，真正重要的其实是安不安全。好多人都怕清洗剂会把橡胶件或者油底壳涂层给腐蚀了，这种担心，咱们特别能理解。所以呀，我们一直都把安全性放在最前面，不管是开车的时候能解决烧机油问题的活塞环释放剂，还是停车怠速的时候清理油泥的清洗剂，都用的是 PH7 中性的原液，保证不会有腐蚀，很安全。

在治理这台丰田的时候，我们最先用了司有普小黄瓶油泥清洗剂。先放出一升旧机油，然后加进6支小黄瓶油泥清洗剂，让车在怠速的状态下转四个小时。完了之后，一定得换上全新的机油。清洗完以后的机油，那颜色深的，能让人吓一跳。不过我们的“深度换油”技术，能把油道里剩下的脏机油全给弄出来，虽然费时间，但是效果特别好，差不多能弄出一可乐瓶的脏机油。要是不把这些脏机油彻底弄干净，肯定会把新机油弄脏的，可能大家不太在乎，但是我在乎。

跟老同学聊车子油耗的事儿的时候，我琢磨出了几个原因。不光是车本身有的设计问题或者磨损啥的，现在的国 6B 汽油好像越来越不禁用了，就跟人民币似的，感觉“不抗烧”。虽然我看到排气管排出来的水变多了，但是一箱油能跑的路程却变少了。要解决这个问题，在清洗完油泥之后推荐用一套“1+9”活塞环释放组合，这套组合就是为了深度把燃油系统弄干净，把积碳清理了还能解决活塞环气环堵塞的问题，也能让排放性能变好点。经过一系列仔细的调试和治理，再开这台凯美瑞的时候，能明显感觉到不一样了。发动机的声音好听多了，怠速也特别稳，差不多跟新车刚出厂的时候一个样。虽然油耗到底怎么样得老同学跟我说，但依我的专业判断，这套办法应该能省不少油。

这次修车不光把老同学的问题解决了，还让我们这些好多年没见的同学又联系上了。听说还有一位女同学也在这儿呢，她可是我们班唯一的“班花”（毕竟我们班女生少，就不挑啦），这次聚到一起感觉特别有意义。人生真是到处都是巧合，谁能想到一次修车的事儿能让我们又想起青春时候的那些事儿呢。

在这儿呢，我想跟大家说一说关于烧机油问题的一些看法。对于碰到这问题的车友们，虽说能参考别人的经验，但是得记住，每辆车都不一样，所以得有专门适合它的解决办法。要是你的车活塞环没错位，也没有严重拉缸，那可以试试上面说的那些方法。但是，如果车已经拉缸过了，那强烈建议直接大修，别让问题变得更严重。要是你不知道咋解决烧机油的问题，就在评论区留言或者联系司有普旗舰店的技术团队问问。活塞环有小孔环和波浪环，这两种环各有各的好处。小孔环结实，但是更容易让积碳给堵住；波浪环不那么容易堵，可结实程度就差一点。在发动机正常工作的时候，机油是不参与燃烧的，油环的用处是让气缸壁能好好润滑，还能不让机油进到燃烧室里。不过，积碳多了，或者用了不好的机油，可能会把油环堵住，这样机油的消耗就会变多。

用活塞环释放剂的时候，一定得按照正确的顺序来搞清洁，尤其是油环的清洁特别重要。要是清洁得不彻底，可能就没啥效果了。对于跑的里程不多的车，烧机油的问题可能是因为废气阀坏了或者积碳太多。所以，定期清理积碳，还有用质量好的机油，这对发动机的健康特别关键。另外，可别用那些质量差的机油，因为它们可能会让发动机受到没法挽回的损害。希望这些建议能给广大车主解决烧机油的问题有点用处。

#丰田凯美瑞烧机油