不得不说，印度商业和工业部长的一番话，真的让这个世界都“为之一震”，对，是震惊的“震”，而不是振奋的“振”。

3月20日，外媒报道称，莫迪政府先是对外宣布：将降低电动汽车的进口关税，从原来的100%降为15%，从而吸引包括特斯拉在内的国际车企来印度建厂。

随后，印度商业和工业部长戈亚尔就在新闻发布会上豪言：随着新政策的出台，印度将成为电动汽车领域的“全球制造中心”。

印度的做法也很简单，只要投资超过5亿美元，并在本地工厂生产电动车，就可以享受这些税收优惠，而且投资超过8亿美元的公司，印度还承诺在五年内进口4万辆该公司的电动车，平均一年下来至少8000辆。

这一消息估计对马斯克来说，的确是一个很好的消息，他一直都希望特斯拉能够进入印度市场，但被他称为“全世界最高的关税”还是阻挡了他的进军脚步。

去年六月份，莫迪亲自接见马斯克，估计就这件事谈了不少细节，一边想要印度降低关税，一边想要特斯拉在印度建厂。

如今，9个月的时间过去了，印度方面相关的政策也出台了，其中有一条就是：定价3.5万美元或以上的电动汽车，企业只需要缴纳15%的关税。

无独有偶，同样是在3月20日，特斯拉中国官方宣布从4月1日开始后涨价，此前在北美和欧洲市场也已经宣布了涨价决定，其中销量第一的Model Y分别涨了1000美元和2000欧元。

在中国新能源车企内卷之际，印度出此政策，显然也是有其综合考虑的，之前他们就制定了一个电动汽车发展目标，要求到2030年，电动轿车要占据30%的市场份额，而电动公交车的销售要实现100%的目标。

要达到这样的一个目标，留给印度的时间只剩下6年的时间了！而这个吸引投资的计划，给的时间限制是3年，然后享受五年的进口关税优惠。

先不说印度能不能通过这个政策吸引到相关的车企来投资，光基础建设这一块，恐怕莫迪政府要做的工作就很多，而且最后能不能满足这些车企的生产需求，现在还真不好说。

当然，他们也不能光“画饼”，印度相关企业也是有实际行动来支持政府的这一政策的。

就比如印度前亚洲首富，依靠煤炭发家致富的阿达尼家族，其在莫迪上台后就迅速扩张，以至于印度国大党领导人拉胡尔.甘地在公开集会上指责莫迪政府和阿达尼集团"出卖整个孟买"。

但不管怎样，这家印度集团还是在为印度政府干着一件大事，什么大事呢？他们计划未来五年内投资约240亿美元，在印度的古吉拉特邦建设一个全球最大的绿色能源园区，占地25平方公里,发电量将达到30吉瓦，可以给全印度1600万户家庭提供清洁能源，并将创造10万个直接和间接的就业机会。

本来这是一件大好事吧？要发展电动汽车，对于严重缺电的印度来说，电从何而来，这是一个最大的问题，而该集团正好解决了这个问题，两全其美吧？

可事情的发展往往都会出乎所有人的预料。首先，古吉拉特邦是莫迪的“根据地”，他曾经在这里担任了长达13年的首席部长，而阿达尼集团的创始人兼董事长高塔姆．阿达尼同样也是古吉拉特邦的，集团总部也在这个邦的第一大城市艾哈迈达巴德。

去年1月，美国做空机构兴登堡研究公司发布做空报告，指该集团操纵股价、搞财务欺诈，这一举动导致阿达尼集团市值蒸发约1500亿美元，然后还引发印度最高法院开始对其进行调查。只不过，调查一直都陷入”死循环“，就好像有一股”神秘的力量“在阻止这件事的进行。

去年12月，莫迪领导的右翼执政党在关键地区获胜后，基本上第三个任期也不远了。于是，今年1月5日，美国的做空报告调查被暂缓，阿达尼集团股价应声大涨，阿达尼本人也再次回到亚洲首富的位置，不过随后就被安巴尼重新给夺了去。

但树欲静而风不止，到了今年3月，美国调查人员又扩大了对印度阿达尼集团的调查范围，重点方向现在放在了是否参与行贿这件事情上，而且调查还涉及到印度可再生能源公司Azure Power，因为这家总部在新德里的公司去年表示，在其内部调查过程中，发现以前与该公司有关联的人员可能参与了涉嫌行贿的行为。

有趣的是：这几年来，该公司和阿达尼集团都赢得了印度同一国营太阳能计划的项目合同。

反过来，别看美国人天天在调查这家印度公司，但人家阿达尼集团在斯里兰卡的港口项目，美国国际开发金融公司还是给提供了5.53亿美元的融资，你说怪不怪？

要知道，美国国际开发金融公司的背景是美国财政部。

当然，阿达尼在古吉拉特邦建设的这家未来全球最大清洁能源发电厂的位置，真的是特别重要，因为那里距离印巴边境线还不到20公里。

所以，印度能不能成为世界电动汽车制造中心？能不能建好这个世界上最大的清洁能源发电厂？是不是还问问美国呢？再不济也得先学学邻居吧？

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