2月25日，比亚迪旗下弗迪电池表示，经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，协同各方正能量，开发出更安全的电池。
磷酸铁锂电池的安全性也一直为业内所认可，“刀片电池”也一直是比亚迪的王牌产品之一。
2020年，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”，该产品通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，不仅拥有较强的安全性，还兼具长寿命和长续航等特点。
凭借优异的产品表现，比亚迪2023年全球装机量达到了111.4GWh，在全球动力电池市场占据25.8%的份额。
此外，在更安全电池的开发方面，比亚迪也同国内众多电池厂商一样，早已在钠离子电池路线上有所布局。
2023年，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约。项目计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套。
今年年初，比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工活动在徐州经济技术开发区举行。随着上述项目的开工建设，比亚迪在新能源领域的布局正在不断完善和深化。
弗迪电池CEO何龙也表示，钠离子电池技术日渐成熟，市场前景广阔，弗迪电池将集聚优质资源，加快推进钠离子电池项目落地。
而从比亚迪此前披露的信息来看，其选择了层状氧化物和聚阴离子两种路线，其中层状氧化物路线具有高倍率、低温性能强优势，恰好可以满足A00级乘用车、三四轮车和两轮车的应用。
事实上，钠电池早已实现了在两轮车上的应用。
去年3月，雅迪科技集团携手旗下华宇钠电新能源，发布雅迪·华宇第一代钠电池“极钠1号”，以及首款装配钠电池的两轮电动车“极钠S9”。
去年7月，新日股份宣布与合作伙伴“中科海钠”合力攻克钠电技术实现量产，并正式交付首批钠电电动车。
与锂电池相比，现阶段钠电池在新能源汽车领域的性能、BMS设计等方面的表现仍显青涩，反观在对续航性能要求不高的两轮电动车领域，钠电池有望实现对铅酸电池的大规模替代。
尽快提高二轮车电瓶车质量，南京高楼火灾就是电瓶车质量问题造成的！
我支持把雅迪爱玛打下来[得瑟]
天能太垃圾了！必须把它干下去！欢迎比亚迪，价格要良心
啥，自燃迪进军两轮电池，到时候自燃了，会不会又说是☞别人故意纵火栽赃陷害抹黑阴谋论……？？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
现在铅酸电池，天能、超威电池垄断了整个市场，锂电市场乱的很，质量参差不齐，很多都是从新能源汽车淘汰拆下来的二手电池。
请尽快出比亚迪牌电动单车[得瑟]
价格价格价格
铅酸电池即危害环境，又有起火危险，如果刀片电池和钠电池能做到不起火，国家可以推出电动车铅酸电池退出计划，到什么时候不允许铅酸电池的电动车上路进小区
好[点赞]，好样的。但不能起火！！
铅酸电池从来不起火。起火的都是锂电池。
国家对两轮电车电池的新标准带来新商机
把轮胎个玻璃也做吧
不如直接造两轮电动车
[加油]
雅迪，比雅迪
五菱也做两轮 现在还做吗
没看见有纳电池买电动车买店都没听说过
四轮好卖的时候，两轮想买个全新的电芯都难
比亚迪四轮烧的还少吗？锂电池天生不稳定[呲牙笑]
期待钠离子电池早日成熟
盼着电动车钠电池早日推广上市
原本就是多两轮和少两轮的区别，别废话那么多
自己的电车经常自燃然后说更安全的电池🔋简直就是个笑话
比亚迪两轮车项目去年十月份就已立项，皮皮虾
一直在等比亚迪的电摩
支持比亚迪。铅酸电池相对危险些。
四轮时期是个 虚趴之王 ，到两轮时期亦是 虚趴之王 ，把四轮的 连虚带趴 延续到两轮上，高才，，替代补能快的王者、成就补能慢的汪者，，这梦想真的没牙高（膏）、比牙低 啊 🧐🧐🧐🧐
一般2轮电动车安装2度电的电池，最近公布的电池成本300一度电，2度电成本最多800元，续航120-150公里，卖个消费者1200元。尽快给全国人民都换上，直接营收百亿
比亚迪开始不务正业了，好好的造车不行吗？ 退一步，你专心做电池也行啊，卖给同行，卖给两轮电动车厂，让他们互相厮杀，你稳稳的赚电池钱不香吗？？ 非要自降身价去趟两轮电动车的浑水？？？
BYD好像比华为牛逼[加油]
电池隐患严重，期待固态大容量电池普及
锂电池产能过剩。只能去两轮去库存。这炸弹不知道大家接不接