近日，上汽通用汽车公布了9月销量数据。其中别克GL8销量突破万辆，全新GL8陆尊PHEV创下了销量环比增长两位数的佳绩。10月24日，在全新GL8陆尊PHEV技术鉴赏会上，上汽通用方面表示：现在，工厂正在加班加点地生产全新GL8陆尊PHEV，以满足消费的需求。
三十年磨砺 开启“插混”技术2.0时代
在汽车行业“新四化”的今天，“插混”技术无疑是产业实现丝滑转身的轴心。而对于通用来说，汽车“插混”技术的研究始于上世六十年代末。
1999年，串联式混动车首次亮相北京车展。依托于通用汽车的智电科技和近30年的电气化技术积淀，以及完善的新能源技术全链路体系实力，上汽通用汽车对用户和市场进行调研，发现当下插混市场产品存在亟待解决的痛点：匮电条件下的加速一致性、动力响应、噪音品质等性能的显著下降，复杂工况下模式切换不平顺，以及耐久之后的纯电衰减带来的驾驶品质恶化，和电池安全存在的风险。
为解决上述痛点，上汽通用汽车在2024年初推出了全新一代PHEV智电插混系统，它采用全栈自研P1P3插混电驱单元，配合1.5T混动发动机、奥特能标准超高安全插混电池，以及三重AI智控算法，做到了高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航的全面优化。
因此，全新一代PHEV智电插混系统被赋予了一个响亮的名字——“真龙插混”。上汽通用汽车有限公司副总经理薛海涛披露，这一命名来自广大用户和第三方权威评测机构对别克GL8陆尊PHEV车型的一致高度赞誉：“满电匮电性能如一，全工况表现一条龙。”
值得一提的是，“真龙插混”是基于车型上市后消费者口碑和实际使用体验而命名的技术，真正做到了实至名归。
71．5亿公里路 造就的“金标底盘”
9月29日，上汽通用宣布GL8成为中国市场第一个实现200万辆的突破。这200万辆意味着什么?一个数据也许更直观：据统计，GL8陆尊用23年的时间，行驶累计71.5亿公里，相当于把中国所有公路跑了1354次，即是中国公路总长的1354倍！
再看这个数字：仅2023年陆尊的行驶总时长就达到2.66亿小时。GL8更是乘用车承载人数最多、时间最久的交通工具，拥有200万车主，数亿次的客户体验。
上汽通用给“金标底盘”的定义是：让每一辆GL8行驶在中国道路上都很“稳”，高速不晃，颠簸不晕，坏路不抖。
GL8的车轮覆盖过中国的每一条道路，熟悉中国的每段路况：在广德试验基地，经过覆盖全国70多种特征路况的测试验证与精细调校。在三大核心底盘驾控舒适性指标全面优于竞品，即：
路面隔绝性能：整车路面隔绝指数优于关键竞品20%，摆脱“坐船感”。在经过持续颠簸、不平的沥青或水泥路面时，实现连续路面振动的低空飞行感——“不麻”；
冲击衰减性能：整车路面冲击指数表现优秀，兼顾离散特征路面的冲击吸收和余振控制，拒做偏科生。在经过各种减速带、路桥接缝处的“台阶”时，实现脉冲路面振动的包裹感——“不颠”；
车身姿态控制性能：高速行驶安全稳定性优秀，无惧风雨，坐实“高速王者”。方向盘圈数相对市场主流产品减少10% ，大幅提升驾驶员操作便利性。经过道路沉降造成的大起伏凹坑或鼓包，或快速路、高速上的轻微颠簸，能够带来连续起伏路面的平稳感——“不晕车”。
上汽通用MPV最平衡的调校策略：对前后悬50多项关键参数进行最具平衡的调校，而非“一软遮百丑”。
GL8的“金标舒适”一直被模仿，从未被超越
当世纪的时针拨动到崭新的新世纪的时候，上汽通用的GL8给用户们带了全新的体验——“陆地公务舱”。GL8一度成为中国商务车的首选，随着经济的飞速发展，GL8更是许多中产精英们家庭用车的首选。尽管近年来市场亦新推出数个品牌的MPV汽车，但在舒适方面无车出其右。上汽通用表示，这源于GL8的“金标舒适”。
正向开发全新座椅：采用60+个点位的环抱式人机工程设计；座椅频率安全区避开发动机、悬架以及人体器官固有频率，消除频率共振带来的晕车与不适感
全新型面设计：将人体与靠背的贴合度提升至90%，以及臀部后方的支撑，提升包裹感
全新包覆面料： Nappa真皮包覆，复合层5mm丝绵+8mm透气海绵，更亲肤更透气
全新舒适层质：采用SurFlex三重体感舒适棉，不仅坐感更柔软，支撑、包裹性更好，而且在-15摄氏度低温下硬度基本不变，而普通材料的硬度则会增大7倍
全新发泡本体：坐垫发泡本体硬度从6kpa升级为5kpa，实现初座不硬，久坐不累的效果
按摩系统升级：从单强度按摩升级为8点式3强度按摩+四向腰托，可同时照顾背部、肩部、腰部的肌肉放松，解决长途疲惫感
各座椅断面贴合度提升：靠背贴合度提升16%；靠背压陷量提升43%；坐垫bolster高度提升45%
久坐不累，十年不变：座椅开发按照7大类101项实验标准，严苛标准再加倍
比国标要求更高的座舱环境标准
舒适度看得到、体验得到。但车内环境对人体健康是否会有不利的影响？这对消费者来说关心但难以判断。上汽通用对此却绝不含糊，内饰材质均经过严格的环保评定。车内甲醛实测值低于0.015mg/m³；开发过程中还有“金鼻子”气味评估师对内饰材料进行评估，做到车内无异味。
GL8陆尊配备的BioCare智慧新风系统，集成AQS车外空气质量控制系统、AQI车内PM2.5空气质量监测系统、PM2.5双效空调滤网和PM0.1离子过滤系统，能够近100%过滤PM10、PM2.5及PM1的微小颗粒物，对于PM0.1-PM1的极微小颗粒有至高97%的过滤性能，全面监测、净化车内空气，全面保障乘客呼吸健康。
上汽通用制定了“别克图书馆静音”标准，即比dB分贝更严苛的静音标准。GL8更超越dB的声品质悦耳标准，实测车外噪声90dB的环境下，车内声值最高不超过39sone。【Sone（宋）是一个重要的心理声学参数，反应的是人耳对声音轻或响的感知，是比DB（分贝）更严格的衡量指标】
人人都是VIP
既要好开，又要好停，更要每个人都舒展，这便是GL8的“金标设计”——让每一位乘坐GL8的用户都能体验到“人人都是VIP”。
GL8拥有适合中国城市道路的MPV黄金尺寸：长宽高为：5219*1878*1807mm，轴距3088mm，轻松匹配国标停车位，能自由进出各种限高地库、立体车库，周末逛商场更轻松。
GL8陆尊还拥有6/7座可选，满足更多丰富场景需求，6座版第三排独立贵宾座椅支持电动调节，并和一二排同样提供加热与通风功能，打造“座座皆是VIP”的尊贵体验；7座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折，后备箱容积最大达到1650L，还配备可三档高度调节的后备箱多功能延伸板，将空间可能性从车内延展至车外。同时，座舱还贴心设计有37处以上、总计33.8L的储物空间。
得益于空间效率最大化，GL8能做到车内小孩不弯腰，大人不顶头，即便三排保持良好的头部和膝部空间。宽度方面，在全包围式的豪华航空座椅基础上，依然保留了三排的足够过道空间，提供了良好的后排通过性。
打造中国专属的豪华品质
GL8陆尊配备的礼宾灵动岛台，通过隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，令前排通道最大化，还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等，方便又贴心。
吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏支持5档电动调节和0-150°手动调节，无论坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度；可实现触控及蓝牙遥控器控制，并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，配合生态应用App下载，打造移动的视频会议室和汽车电影院。
13mm厚度澳洲进口羊毛地毯，顶衬和A/B/C柱触感细腻的麂皮包覆，以及128色动感环绕氛围灯，为车内营造豪华温馨氛围。
Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，以智能科技表达美学意境。
艾维亚专属银翼礼宾光毯是基于高精度MLA微透镜阵列拼接技术的大宽幅迎宾光毯，能够实现900mm投影宽度、2800mm投影长度，彰显宾至如归的仪式感。
懂你的痛楚，打造金标动力
对于用户的体验，上汽通用是认真的，他们通过市场调查，总结了插混技术用户十大痛点，并一一给出了解决方案。上汽通用全新一代PHVE智电插混系统拥有53项专利技术，其中发明技术超过20项！
他们追求 “满电匮电性能如一，才是好MPV”，解决PHEV车主当下用车核心痛点——匮电和高速工况性能下降；驾驶体验距客户预期仍有不足；电池安全和衰减。
为保证全时最佳工况，全新PHVE采用P1+P3串并联架构，电机动力强劲，液压双挡，充分发挥1.5T混动发动机性能，拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1370km，并拥有7.8s零百公里加速，实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。
通过“车云一体、协同预测、动态控制”三重算法，将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能，发挥到最佳，保障全场景、全工况和全生命周期的全局最优性能，匮电同样一条龙。
迈入“智电时代安全”
对于任何一款车来说，“安全”便是“0”和“1”中的那个“1”，没有安全的保证，所有的“金标”都是“0”。
系统安全涉及碰撞安全、电化学、机械结构、电子电气功能安全、生产制造、电磁辐射、网络安全。
碰撞瞬间——1秒内断开高压，防止触电；开启安全气囊保护，防止乘客伤害；车门保持上锁状态，防止车辆翻滚人员伤害；燃油系统控制断油，防止泄漏起火。
碰撞后——5秒高压放电，防止触电；安吉星含备份电源，提供救援服务；关闭鼓风机，防止有毒有害气体进入；15秒后车门自动解锁，方便逃生；门把手有额外机械开关，方便救援。
NOP智慧领航功能获得“IVISTA中国智能汽车指数”综合五星评级和智能行车G+评级，具备避让大车、避让行人、自动进出匝道等场景功能。
电池采用通用最严苛的奥特能标准，累计里程4亿公里0自燃，放心开。智驾等安全相关功能都按照全球最高功能安全等级标准开发，是目前MPV里最安全的，放心用、更好用。
上汽通用采用的试验标准远超国标。其中，跌落试验2倍于国标；电池包温度冲击25倍；快速高压下电大于10倍；热扩散测试初始温度大于50摄氏度。
（文/图 曹璞）
