如今，国内新能源汽车已经越来越普及了，说起新能源，大家的第一反应肯定是比亚迪的系列车型和吉利旗下的车型，说实在，市面上确实现在卖的还算不错！

但最近去关注这个细分市场的时候，发现目前最畅销的插电混动轿车，竟然不是比亚迪的秦，而是售价高达五十万的宝马5系新能源。这个就让我很好奇，今天我就来跟大家一起看看这款稳拿销冠的宝马车。

全新BMW 5系插电式混合动力表现出来的态度，若不细看车身上的各处细节，你很难注意到这是一台混动车型。这台新款宝马5系插电混合在我看来外观上几乎和普通的宝马5系没有任何区别。家族式的前脸设计，即便是不怎么懂车的朋友也能认出这是一台宝马。经典的双肾式前格栅并没有夸张式的增大，主动闭合功能实用性倒是还挺强。开眼角的勺子大灯标配有LED灯组以及自适应远近光和主动转向功能，晚上开车再也不用劳心费眼了。

修长的车身还是很耐看，在气质上显得比较典雅大气，而短前悬的设计和犀利的高腰线又为这么一款中大型商务轿车增加了那么一丢丢的活力。至于经典的经典的霍氏拐角，依然还在熟悉位置。尾部还是5系的那个尾部，尾灯也还是大家熟悉的那个灯。就连双边共两出的多边形排气管，也基本没有任何变化。

还是那熟悉的用料和熟悉的配方。比如那微微偏向于驾驶员，且布满传统按键的中控台；屹立在中控台顶部，且尺寸更大悬浮式屏幕；握感依旧舒适，且支持四向调节的真皮方向盘；看上去传统，但是很好用的iDrive操作台；当然还少不了造型经典，人机交互系统升级到了宝马最新的iDrive 7.0，在人机交互方法和逻辑上有了进一步提升，UI界面个人觉得也是更简洁、更有科技感。功能方面依然支持在线导航、语音识别、手势控制以及我觉得最好用的无线Carplay。

同时，宝马5系插电混动的液晶钥匙和普通5系的不同，这点非常具有科技感的，为这款车子加分不少

动力方面，5系新能源搭载B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为184匹（功率115kW），电动机总功率70kW，综合扭矩为420N·m，在配备8速手自一体变速箱之后，官方0-100km/h加速6.9秒。但从数据上来看，不论是和自主插混秦Pro新能源、名爵6新能源等车型，还是同级奥迪A6L新能源比起来，它都明显处于下风。

而在电池上，2月上市的2020款5系插新能源，电池容量为17.7kWh（旧款13kWh），工信部纯电续航里程为95km，慢充（0-80%）需要4小时。综合耗油量为1.6升/百公里，油箱容积46升，对于短途通勤而言，加一次油和充电，基本上可以满足日常的使用。

另外，5系新能源混得好，还要靠BBA同行的衬托。在5系新能源入场之后，奔驰、奥迪这两个老对手却没有及时跟进，一直到19年才陆续投放了5系新能源的同级对手：A6L新能源和E级新能源。此外，其它合资品牌也是大同小异，基本都是等到了新能源补贴退坡一大半的时候，才急急忙忙造出几台插混车型出来。对手少，自己资历还老，5系新能源一家独大无可厚非。

所以如果你正好打算购置一台宝马5系或者是中大型豪华车，那就去试下这款插电版5系吧。没准你就会同意我的观点：这是一款绝对超值的宝马5系。