近日，国家工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）,将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。与此同时,飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7完成了一系列纯电新能源轿车整车电池托底试验,其中包括单车连续挑战3个项目的极限测试。飞凡F7在测试中的优异表现不仅彰显了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,还验证了其躺式电池包超前符合电池安全新国标的极致安全标准。

据中国交通事故深度研究数据显示，在由碰撞导致的起火事故案例中,底部磕碰造成的比例高达70%，“托底”已经成为新能源汽车最常见的安全隐患。此次测试，飞凡汽车针对用户真实环境下的高频托底场景，设计了三个模拟测试项目，分别是整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、以及整车正向刮底-石头阵。特别值得一提的是,这些测试的通行速度和场景难度均超出了日常的行驶上限，为飞凡F7的电池安全性进行了全面考验。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7的测试车速达到了30km/h，较20km/h的行业普遍测试速度提高了50%。而在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7更是以轿车底盘标准挑战轻越野SUV的行业试验标准，不规则石块的最高处达到了22cm，从而全面展示了飞凡F7躺式电池包在面对极限刮蹭、撞击和穿刺时的超强防护能力。具体测试数据如下表所示：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

卓越的测试表现首先得益于飞凡汽车R7、F7全系搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。此设计使得电芯间接触面积减少70%，并且辅以超高规格的气凝胶隔热材料，及并联的3条液冷板与精确设计的泄压通道，可以有效减少热失控的风险。此外，飞凡F7整体车身采用“三横三纵”主载荷路径设计，以纵向侵蚀引导、横向高强度防御以及上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，结合精心布置在安全区域的高压线束系统，实现了对三电系统的全方位保护。

而在测试之前，上汽躺式电芯电池已荣获国家科学技术进步二等奖。截至2024年6月30日，全球30万块上汽躺式电芯电池保持了零热失控、零自燃的安全记录，充分展现了大厂品质与技术底蕴。

无惧“托底”才能真正为用户“托底”。背靠上汽集团的强大技术支持，飞凡汽车坚持独立运营，定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”。此次电池安全极限测试，正是飞凡汽车从用户真实痛点出发，大厂体系能力再度展现的证明。

总之，飞凡F7在极限条件下的优秀表现，不仅验证了其电池技术的可靠性和安全性，还树立了新能源汽车行业的新标杆。飞凡汽车在追求电池安全和技术创新方面的不懈努力，定会为消费者带来更加安心和舒适的驾乘体验。

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