小米汽车SU7 开售4分钟大定破万，7分钟破2万，27分钟破5万，24小时大定88898台；7天大定超10万，锁单量超4万单。

小米，这个曾因其智能手机产品而广受欢迎的品牌，如今正将目光投向汽车产业，并开始在汽车供应链上积极布局。从电池到底盘，再到智能驾驶，小米正努力建立其汽车产业链，为进军电动汽车市场做好准备。

核心技术1：CTB电池

在电池方面，小米SU7标准版搭载弗迪的刀片电池，Pro和Max版分别搭载宁德时代的神行电池和麒麟电池。高压平台和热管理部分的供应商也已确定，三花智控、银轮股份和华域三电在热管理领域提供支持。CTB电池设计对于电动汽车性能至关重要，这种电池布局提升了车辆的空间利用率和安全性能。

核心技术2：超级电机

小米披露了两款电机，已经量产上车的V6和V6s非自研，是与汇川和联合电子共同研发，2025年才量产的V8s则是自研。尽管自研的V8s还未上市，但可以预见它将在小米汽车中扮演关键角色。

核心技术3：一体化压铸和底盘

小米在底盘和压铸技术方面的布局也非常全面。车身底盘相关供应商包括提供冲焊件的无锡振华和整车玻璃的福耀玻璃等。操控系统由博世、万向钱潮、耐世特和拓普集团等提供支持。小米自研了“大压铸一体化集群”，这意味着其在制造过程中能够获得更高的效率和更好的产品质量。

核心技术4：智能驾驶

小米发布了两种自动驾驶系统，Pilot Pro和Pilot Max，SU7车型默认装备Pilot Pro系统，而SU7 Pro和SU7 Max则装备Pilot Max系统。小米在智能驾驶系统的硬件方面选择了多家国内外供应商，例如欧菲光、舜宇光学科技和韦尔股份等为摄像头供应商，德赛西威和纵目科技则提供雷达。英伟达Orin芯片是智能驾驶系统的主芯片，德赛西威和经纬恒润提供自动驾驶平台和域控制器。

小米并不是在官宣造车后才开始布局汽车产业链的，它在之前就已经投资了多家汽车零部件企业。随着小米在汽车供应链上的不断深化，预计后续车型中会加入更多不同的供应商，以确保零部件的稳定供应和价格体系。

动力总成

在动力总成方面，小米投资了多家电池生产研发商，如蜂巢能源、卫蓝新能源、赣锋锂电、中创新航等。此外，小米还在固态电池领域有布局，投资了卫蓝新能源，作为领先的固态锂电池生产研发商。小米在空气悬架和线控制动领域也有布局，投资了孔辉科技和同驭汽车。

智能网联

在智能网联方面，小米投资了多家企业，例如速腾聚创和禾赛科技提供激光雷达，爱泊车提供停车技术，几何伙伴和纵目科技则致力于高级别自动驾驶解决方案。此外，小米还投资了芯片企业，例如威兆半导体、云途半导体、艾诺半导体等。在MLCC领域，小米投资了微容电子，主攻车规级片式多层电容器。

小米在汽车供应链上的积极布局表明，它对进入电动汽车市场充满信心。通过选择国内顶尖的供应商和自家投资的公司，小米确保了供应链的稳定性和技术先进性。

随着小米汽车业务的发展，它在自动驾驶、智能座舱等领域的投入可能会继续增加，而这些投资也将为国内汽车供应链带来新的活力。