4月6日，马斯克在X宣布，特斯拉将于8月8日发布承诺多年的无人驾驶出租车（Robotaxi）。
马斯克（Elon Musk）一直以来都是科技行业的传奇人物，他领导的特斯拉（Tesla）公司不仅在电动汽车领域取得了巨大成功，还将目光投向了自动驾驶技术的发展。其中，Robotaxi自动驾驶出租车项目一直备受关注。不过这个计划似乎已经“画饼”了很多年。
Robotaxi的雄心壮志早在2016年，马斯克就公开了《特斯拉宏图第二篇章》，其中包括Robotaxi项目作为特斯拉发展的一个重要目标。在这个构想中，特斯拉不仅会自己运营车队，还会让特斯拉车主的爱车也能加入共享车队。用户可以通过软件召唤特斯拉Robotaxi，无需司机，让座驾自己去“拉活儿”，从而赚取收入。
2019年，马斯克进一步细化了Robotaxi的计划，表示其将类似于网约车、共享汽车。他甚至预言Robotaxi有望在2024年量产，并且实现完全自动驾驶，扔掉方向盘或踏板。
技术进展与挑战特斯拉的FSD（全自动驾驶）技术是实现Robotaxi的关键。经过多年发展，FSD在2022年正式摘掉了“测试”的帽子，转向“监督”模式。最新数据显示，特斯拉的FSD汽车相当于美国一般驾驶员的8倍安全系数。随着FSD版本的不断更新，其性能也在持续提升。
然而，Robotaxi的实现面临诸多挑战。在全球各国的法律法规和监管体系下，大规模应用仍然困难重重。此外，自动驾驶技术还需解决许多边缘场景导致的长尾问题，这些问题限制了其商业化规模的进程。
竞争与前景展望特斯拉并非唯一一家投身自动驾驶出租车领域的公司。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已在美国多地运营商业无人驾驶叫车服务，中国也有多家企业涉足该领域，在中国，北京、上海、广州、深圳等城市推出相应政策支持无人驾驶汽车上路，在广州市南沙区、深圳市坪山区等地，小马智行、滴滴、AutoX等开启无人驾驶商业化运营。
虽然Robotaxi前景看好，但仍需克服诸多技术和法律难题，而且中国在自动驾驶出租车的赛道，早就聚集了各路玩家。稍微差一点，可能就会被中国本土的这些自动驾驶厂商爆锤。
特斯拉的挑战与机遇4月2日，特斯拉公布了2024年第一季度销量为38.68万辆，同比下降8.53%、环比则下降超20%，是其自2020年一季度以来的同期最差成绩。更糟糕的消息是一季度特斯拉的产量是43.3万辆，比交付量多了4.7万辆。
产销已经倒挂了，这里的风险有多大可想而知。
对于2024年第一季度的颓势，特斯拉也给出了一些原因，比如位于美国加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级；德国柏林的工厂的纵火案，导致生产减少；红海局势对海运的影响，导致欧洲市场销量下滑等等。
特斯拉当前面临着上面低价销售无法拉起销量时，Robotaxi计划就成为其最重要的发展方向。马斯克希望通过Robotaxi和FSD全自动驾驶技术降低交通成本，并带来新的商业模式。如果Robotaxi能够实现规模商用落地，将极大地促进特斯拉的收入增长和利润率提升。
结语虽然面临挑战，但特斯拉在FSD技术上的进步和市场需求的增长，使Robotaxi计划仍然具有巨大的发展潜力。
未来，特斯拉将继续努力推动自动驾驶技术的发展，为人类交通出行带来新的变革。
