紧凑型SUV近些年的受欢迎程度还是很高的，毕竟在家用车当中，SUV的视野、通过性、舒适性和空间表现会更有优势，而现在的新能源汽车种类繁多，在选择家用SUV的时候难免犹豫。为了进一步的降低用车成本，插电式混合动力也是很多人的选择。启辰插混加特林和宋Pro DM-i都属于紧凑型轿车，为了更好的对比这两款车型，我将以指导价12.59万元的启辰大V DD-i超混动2023款60KM iD版为主，来对比指导价12.28万元的宋Pro2025款DM-I 75KM超越型。

首先来看外观，个启辰插混加特林前面中网面积更大，而宋Pro DM-i是新能源汽车常用的封闭式设计。启辰插混加特林两侧的导流槽尤为大气，前脸采用了贯穿式的大灯组，两侧的大灯功能全面。整体来看启辰插混加特林的前脸比较霸气和运动，而宋Pro DM-i则是偏向于极简的设计风格，两款车型在设计理念上有所差距，这就要看你喜欢哪一种风格了。

启辰插混加特林的长宽高分别为4607mm×1917mm×1624mm，轴距为2700mm，宋Pro DM-i的长宽高分别为4735mm×1860mm×1710mm，轴距为2712mm。从尺寸上来看，启辰插混加特林更加低趴和宽大，而宋Pro DM-i则是在车身长度和轴距上略有优势。启辰插混加特林的侧身是贯穿式腰线，溜背式车身更加运动，车身很多地方都进行了黑化处理。宋Pro DM-i的腰线是带有一点曲线，车身上的运动元素也有但没有启辰插混加特林明显，更能适配商务场景一些。

启辰插混加特林尾部是溜背式的车身，上窄下宽的设计具有宽体的视觉效果。宋Pro DM-i采用贯穿式尾灯，更偏于传统SUV风格。

内饰方面，启辰插混加特林是一个双联屏设计，全液晶仪表和中控屏都是12.3英寸的大小，显示比较清晰。车内音响一共有8个，音质效果会比较好。皮质的多功能方向盘，还支持上下＋前后调节，还标配了15W的手机无线充电板，对主副驾驶来说是个比较友好的配置。车机系统配备了卫星导航、车载蓝牙、OTA升级、声纹识别等。宋Pro DM-i的车内采用了分屏的设计，主驾驶前面是8.8英寸的全液晶仪表，中控台上悬浮了12.8英寸的中控大屏，还可以进行旋转。车里的音响数量有6个，没有手机无线充电板但是有4个充电接口。车机系统与启辰插混加特林的区别并不大，两车的内饰风格也都偏向于极简风格和科技风，总体而言在内饰的设计上各有千秋，差别并不是很明显。

座椅配置方面，启辰插混加特林的座椅是运动风格，宋Pro DM-i是普通风格座椅，前者的主副驾驶都有座椅电动调节功能，后者的后排多出了扶手和杯架，两者的后排都有四六放倒功能，前排舒适性启辰插混加特林有优势，后排舒适性宋Pro DM-i具有优势。

空间表现上，启辰插混加特林的车身宽大，左右空间上会比较宽松，而宋Pro DM-i的车身长度比较长，腿部空间和头部空间比较有优势。但实际坐在车内，两款车的空间表现相差并不大，启辰插混加特林的坐垫更加宽厚，舒适性会比较好，坐的时间长了也不会感到疲惫，而且我个人觉得启辰插混加特林的靠背角度更为合适一些。后备箱空间启辰插混加特林为605L，宋Pro DM-i的后备箱空间为407L，如果比较注重实用性，或者平常喜欢自驾和旅行，我认为选择启辰插混加特林会方便很多。

动力方面，启辰插混加特林是1.5T的涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N·m，电动机总功率150kW，最大扭矩320N·m。零百加速7.8秒，最高车速170km/h。宋Pro DM-i是1.5L的自然吸气发动机，最大马力101Ps，最大扭矩126N·m，电动机总功率120kW，最大扭矩210N·m，零百加速时间为8.3秒，极限车速180km/h。从动力上来看，启辰插混加特林要比宋Pro DM-i强上许多，如果比较注重性能还是选择启辰插混加特林比较好。

随后我也是试驾了启辰插混加特林这台车，整个动力的输出十分的迅猛，刚起步的时候深踩一脚油门还能感受到推背感，后续的动力输出也比较稳定，在需要超车的时候会轻松很多。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏向于舒适，对于震动的过滤性很出色，底盘还能反馈一定的路况信息。方向盘的转向灵敏，对于方向的操控也比较精准。而宋Pro DM-i的动力有些不足，起步的时候还可以，后续的加速和超车就有些不足了。

续航方面，启辰插混加特林纯电续航60km，宋Pro DM-i纯电续航75km，两者相差并不大。前者的综合续航能达到1132km，后者的综合续航为1360km，虽然有所差距，但综合续航都在1000km以上，差距其实已经无关紧要了。

综合来看，启辰插混加特林在外观上更为运动和时尚，可能更符合年轻人的审美，空间和动力方面也更有优势，而宋Pro DM-i则更适合代步一些，如果是你会选择谁呢？