中国最惨大桥，被专家鉴定为危桥，爆破之后，炸出一群“伪专家”

桥梁对我们的交通出行来说是十分重要的，过去面对大江大河我们只能坐船往来，通行速度慢、效率低下，而且很受天气等因素的影响。而我们有了日益先进的桥梁设计和建造技术之后，就可以将“天堑”变成通途，极大地方便了人们的生产、生活，也推动了社会经济的发展。

当然正是因为桥梁对于我们的生产生活十分重要，桥梁安全也是重中之重，工程维护人员、技术人员会定期对桥梁进行检查、维护、保养，如果桥梁的安全性出现了重大问题，就可能会被拆除重建。

不过有时候，桥梁评估、爆破拆除的时候也会发生“意外”，比如在我国的四川，就有一座被称为“中国最惨大桥”的桥梁，它在被专家鉴定为危桥之后，就被安排爆破，可这次爆破不仅出现了“意外”，还炸出了一堆“伪专家”。

· 连通沱江两岸的大桥

沱江是长江上游的一条支流，它穿过四川省中部汇入长江，也将简阳市一分为二。自古以来，简阳就是一座因水而生，并因水而兴的城市，其“水市”兴盛的时候，千舟待发，场面十分热闹，这也造就了繁华的简阳。

千百年来，人们习惯了坐船渡江，直到新中国成立后，简阳附近的人们还要坐渡船进入简阳城区，船夫一声吆喝，男女老少提着大包小包上船的场景，依旧留在很多简阳老人的心里。

但随着社会经济的发展，渡船的不便之处也日渐凸显出来。运送效率低下，渡船依赖天气等等缺点严重影响了简阳的发展，给人民的出行造成了很大的不便，为此，政府下定决心要在沱江上建造一座大桥，方便两岸人民往来。

1967年，简阳境内沱江段上的第一座大桥——沱江大桥开工建设，它设计主桥为9孔40米悬链双曲拱桥。尽管这座桥是传统的石拱桥设计，但建造时也以钢筋加固，是一座非常坚固的大桥。

沱江大桥总长590.08米，现在看起来并不是太长的大桥，但由于当时建造技术落后，这座大桥也花了2年时间才完工。

这是简阳人民期盼了多年的大桥，它改变了简阳沱江无桥的历史，也改变了318国道简阳段长期依靠轮渡过江的历史，极大地促进了简阳的经济发展。

可以说，沱江大桥见证了简阳的发展，无数简阳人对其也有着很深的感情，后来，简阳政府又在沱江上修建了几座大桥，而这座被当地人称为“沱江老桥”的大桥，在他们心中的地位仍然不可取代。

1996年时，沱江大桥还进行了加宽改造，就这样，沱江老桥为简阳市民服务了四十多年，在当地人心里一直“稳固如初”，到2008年时，简阳市民突然得知了一个令他们震惊的消息：沱江老桥被鉴定为“危桥”，要拆除了！

· 地震后被鉴定为“危桥”

2008年5月12日，汶川地震震惊全国，这场突如其来的大地震震垮了无数房屋，至今仍有许多人被掩埋在那些垮塌的房屋之下。

这次地震虽然没有将沱江大桥震塌，但是经过专家检查，虽然桥梁没有垮塌，但是桥体上出现了多道裂缝。

媒体报道显示，沱江大桥是318国道的过江桥，每天都有无数大卡车、工程车往来，其实本就给沱江大桥造成了比较大的压力。尽管后来沱江上又新建了沱江二桥，车辆主要走沱江二桥过江，但沱江大桥也没有进行系统性的检修和维护保养。

这可能跟后来沱江大桥成为了去东溪镇的步行用道有一定的关系，但不可否认的事实是沱江大桥长期以来都是“带病服役”的。

地震后，相关专家对沱江大桥进行了检测对比，外界可能认为大桥只是增加了几条裂缝，还是十分稳固，但是检测结果显示，托架大桥已属5类病害，承载能力很差。出于安全考虑，专家将沱江大桥划定为“危桥”，并决定对大桥实施爆破拆除，再规划一座新桥。

按照专家的意见，施工人员从2008年6月开始进场，并在桥梁上打了2000多个孔，预埋了380公斤的炸药。根据预想，在通过电起爆法引爆后，沱江大桥的桥面和桥拱将会被炸毁，整个桥面会掉入江面，而桥墩则会被保留下来，以方便此后新建大桥。

2008年7月25日是沱江大桥起爆的日子，这一天，无数简阳市民赶到江边围观。尽管天气炎热，但简阳市民显然不想错过这历史性的一幕，很多人还带来了相机，想要将爆破场景记录下来。

下午4点，在确定现场和周围安全的情况下，简阳市公安局副局长下令起爆。380公斤炸药爆炸发出了巨响，围观的群众一边捂耳朵一边惊呼，但大家都瞪大了眼睛想要看清楚大桥垮塌的一幕。

但没想到的是，在爆炸掀起的尘土逐渐散开之后，人们发现大桥非但没有像预想中那样垮向江面，还可以说是“好端端地”耸立在江面上。

这下，群众可炸了锅，大家不懂桥梁知识，但凭着一点常识认定，炸药都炸不垮的桥，怎么可能是危桥呢？有群众给沱江大桥取了“桥坚强”的名字，还说，既然炸药都炸不垮，那就说明它不是“非炸不可”，可能修一修还能用上几十年呢。

这一幕也令爆破专家十分惊讶，他立即安排技术人员前去查看，随后确认桥上的钢筋和拱角已经被炸垮了，但是“主跨和桥面没有被炸掉”。

技术人员分析称，这可能是因为他们在设计爆破方案的时候，没有充分考虑到梁体之间的薄片被加固之后增加的承受力。

技术人员表示，虽然他们比平常增加了20%的炸药用量，但因为漏气、威力受损等原因，桥面和桥拱仍然悬在江上。但在进行仔细查看后，他们发现大部分桥面和桥拱其实已经如同松散的积木体，只要再加点力就可以“放倒”。

于是，从7月25日到7月26日下午这一天时间里，技术人员分三次寻找了大桥的平衡点，并借助机械的力量让桥面和桥拱落入江中，终于到了7月26日，沱江大桥彻底拆除完毕，只剩下桥墩仍然立在江面之上。

· 爆破后炸出的“伪专家”

沱江大桥爆破失败的事情很快传遍了简阳，甚至传遍了全国，很多人对于此事都是“不能理解”，甚至他们觉得这次爆破炸出了很多“伪专家”。

许多民众认为，既然380公斤炸药都没能炸垮沱江大桥，说明这座大桥根本就不是“危桥”，专家却将其认定为“危桥”还要对其爆破拆除，只能证明这些专家根本就没有真才实学，根本就是“伪专家”。

还有民众认为，这证明了中国过去的工程质量十分优良，也不偷工减料，不像现在存在很多“豆腐渣工程”，别说用炸药了，就算是不用炸药，大桥自己都会垮塌。

一方面，过去工程质量好确实是事实。负责爆破的工程师也承认，沱江大桥用材好、施工严谨、异常结实的说法有一定的道理。

况且，沱江大桥还是我国著名桥梁专家茅以升及其团队提供技术支持的，桥梁在设计方面肯定没有问题。

众所周知，我国第一座自己设计建造的现代化大型桥梁——钱塘江大桥就是出自茅以升之手，这座大桥的服役时间早已超过了当初预计的50年寿命，如今仍屹立于杭州钱塘江之上，这就可以看出茅以升设计大桥的水平之高、其所设计建造的桥梁之坚固。

而且，大家知道，在钱塘江大桥通车仅仅89天后，茅以升为了抗日亲手炸毁了大桥，当时，曾有传言称，如果不是茅以升亲自做方案炸桥，钱塘江大桥也没有那么容易被炸毁，这也证明了茅以升经手的桥梁确实以坚固著称。

所以，如果仅以一次爆破未能将沱江大桥彻底炸毁来判断专家都是“伪专家”恐怕也有失偏颇。

另外一方面，桥梁工程是一个复杂的工程，有很强的专业性。在2008年地震后，虽然沱江大桥看起来只是增加了几条裂缝，行人走在桥上依然感到桥体“稳固”，但在桥梁专家眼里，沱江大桥的桥墩和主体都已经出现了裂缝，其裂缝的贯联性“很难掌握”，这意味着虽然大桥暂时不会垮塌，但始终存在安全隐患，而这种隐患当然应该消灭在未发生之时，一旦大桥垮塌，所造成的损失就是无法挽回的。