自2012年以来，杭州地铁发展突飞猛进，11年内从1条线发展到了12条地铁线，运营里程共计约516千米（不含2条市域线），并已经延伸到海宁、绍兴等周边城市。
今年3月8日，杭州地铁客运量507.4万人次，为历史新高客流纪录。除了大规模的人口净流入，还有节假日源源不断的游客，推动杭州地铁快速发展。
与此同时，去年杭州地铁四期正式获国家发改委批复，包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场等9个项目。项目总长度152.9公里，规划期为2022-2027年。
沿着杭州地铁延伸，杭州地铁商业同步大爆发。据赢商大数据不完全统计，目前在营杭州地铁上盖商业项目（体量≥3万㎡）共91个，总体量达947.28万㎡，其中已经开业的项目为71个，还有19个计划开业。
杭州1号线上盖商业体量最大
武林广场站商业最集中
据赢商大数据不完全统计，杭州目前在营的11条地铁线上盖商业项目（体量≥3万㎡）中，1号线上盖商业有26个，体量244.21万㎡ ；其次是3号线，15个商业体，体量183.3万㎡；8号线因没有上盖商业，未列入名单之中。
截至2021年7月，杭州地铁1号线全长51.8千米。它开通于2012年，发展成熟，运营里程长，是杭州地铁客流最大的地铁线，贯穿武林广场、湖滨、杭州东站等客流高地和传统的市中心地段，上盖商业十分发达。
1号线之外，2022年才开通运营杭州地铁3号线，全长57.5千米，较1号线还要长，延伸至杭州城西小和山等偏远区域；还与1号线在武林广场、西湖文化广场换乘，沿途经过杭州西湖、杭州西溪湿地等自然景区和交通枢纽杭州西站，沿途上盖商业同样值得关注。
从地铁线到具体地铁站点，武林广场站商业最集中，4个Mall撑起48.1万㎡商业体量。
据赢商大数据分析，杭州地铁站上盖商业最集中、体量最大的为武林广场站，包揽了杭州大厦购物城（含中央商场）、杭州国大城市广场、杭州中心、杭州银泰百货武林店等4个Mall，总体量为48.1万㎡。武林广场站是杭州市中心和武林商圈的核心，这里贯穿了地铁1号线和3号线，商业发展最早，诞生了最早的百货商场。
其次是龙翔桥站，目前只有1条线路，却囊括了湖滨银泰in77、杭州湖滨步行街、杭州工联CC等Mall组成的41.8万㎡的商业群。其中湖滨银泰in77一直都是杭州商业的顶流代表，其特色业态和强劲的运营实力，带来了蓬勃的客流及亮眼的销售额，于2023年首次跻身杭州销售额百亿阵营。
而且，龙翔桥站常年霸榜着杭州客流最大的地铁站，节假日期间常常需要进行交通管制。
对于龙翔桥站常年“供不应求”的局面，政府非常重视，近期计划对龙翔桥进行改造：今年3月7日，杭州市公共资源交易平台发布《杭州地铁1号线龙翔桥站车站升级改造项目招标公告》。
公告显示，改造后，龙翔桥站将新增38个通道，分别为单向出站闸机12个通道、单向进站闸机8个通道、宽双向闸机6个通道、标准双向闸机12个通道；线网测试中心新增标准双向闸机1个通道。
另值一提的是，位于钱江新城的4号线江锦路站上盖，杭州来福士广场和杭州万象城组成了38.6万㎡的大体量，位列杭州第三。江锦路站位于杭州钱江新城CBD的核心区域，区域内客群主要以白领精英为主，消费力强。圈内的杭州万象城重奢、轻奢等业态发展迅速，销售额已经能与老牌百货杭州大厦正面竞争。
20万㎡以上项目只有10个
10万㎡以下项目渐成主流
据赢商大数据分析发现，91个杭州地铁上盖商业体中，3-10万㎡的商业体数量为51个，占比超出一半；5-10万㎡显然是市场主流规模，而超过20万㎡的商业体只有10个，且大部分为2019年前开业。
未开业项目中，只有杭州SKP、永旺梦乐城杭州钱塘店即将跻身20万㎡以上的大型地铁上盖商业项目清单之中。
然而，从发展现状来看，除了头部商管企业的运营项目之外，杭州一些大型地铁上盖商业推进步伐较慢。如彭埠地铁上盖商业体量最大的港龙悠乐城，拿地9年之后才在2023年1月实现部分区域开业，如今二楼以上依然是空铺。
相较之下，近些年开业的中型体量的地铁上盖商业，可圈可点。如作为杭州东站地铁上盖商业东站万象汇，体量仅4万㎡，开业以来客流稳定，引进了盒马鲜生、西塔老太太、绿茶、柒园、小菜园、霸王茶姬、星巴克臻选、奈雪的茶等近百家知名品牌入驻，在业内的口碑蒸蒸日上。
杭州天空·藤集，作为杭州地铁携手杭州万科协力打造的TOD上盖漫游式城市公园商业体，融合了天空·藤集MALL、天空·小藤街、体育中心、文化中心、天空公园等多个复合场景，引入超50家优质商家品牌入驻，解锁了地铁上盖商业更多的玩法。
还有2023年12月开业的杭州中心，体量10万㎡，开业即出圈，项目以“时尚、潮流”立市，目标成为城市潮奢、设计师品牌首发第一站，结合先锋潮牌、生活方式等商圈空白点，搭建主理人与主理人对话平台，开业的客流和口碑上跻身杭州商业的热门榜单之上。
