无锡地铁5号线，西起唐城，止于新韵路（预留延伸可能），线路长约29.5 公里。目前，全线24座车站，已有22座进入土建施工阶段，唐城站、鼋头渚站正在进行绿化迁移、场地平整及部分围挡施工。

地铁5号线走向

地铁线路规划建设，既要保证现有建成区人口覆盖，又要兼顾一定的未来发展。笔者选取百度人流量图（热力图）作为8号线的客流预期参考。为了更直观的反映客流预期，笔者会对车站客流预期1-5分进行量化。

唐城、鼋头渚：1-5分。樱花季、五一、十一之类节假日，客流上限非常高。景区客流受天气影响较大，沿途仅少量别墅区，客流下限低。

渔父岛：2-4分。5号线、7号线、苏锡常城际三线换乘。蠡湖未来城近期动作频繁，但规划、签约与具体落实之间有很长的路要走。渔父岛、蠡湖之光、蠡湖中央公园众多免费景区，天气晴好双休日客流量可观。

渔父岛TOD，侨福芳草地+丽思卡尔顿

中信泰富未来中心两座300米+高塔

鸿桥路：1-2分。周边大量土地有待开发，新城建设是长线条的事。

体育中心：3-4分。4号线、5号线换乘，滨湖万象汇、体育中心。

北华路：3分。

湖滨路：4分。5号线与6号线换乘，位置非常好，很大可能会成为类似河埒口、靖海一样的换乘枢纽站。

红星路：3分。永丰路：3分。健康路：3分。下限有保证，上限不高。

南禅寺：5分。1号线与5号线换乘，无需多言。

清名桥历史文化街区

南长街：4分。

清名古桥：3-4分。笔者非常看好的一座车站，清名桥历史文化街区2亿改造的重点区域。

钢铁厂：2分。5号线、7号线换乘。新光路：2分。待开发区域，不做过高预期。

宝龙广场：3分。现在还是可以的，不过毕竟是老商场，很可能会走下坡路。

旺庄路：3－4分。3号线与5号线换乘，早晚通勤客流会比较大，枢纽站。

春潮商业街：3－4分。旺庄东路：3-4分。5号线与8号线换乘，下限很高的区域。

坊明路：2-3分。没去过，认知盲区[捂脸]

梅村实管人口超30万，人口密集程度堪比核心老城。新阳路：1-2分。周边大量工厂区，早晚通勤客流为主。新洲路：3分。新华路：3分。4号线与5号线换乘，4号线二期在建，三期延伸映月湖公园暂未获批。新韵路：2分。新韵路，基本是目前无锡中心城区的开发边界。

做个总结，笔者认为5号线是一条上下限均高的线路。5号线客流下限，短期内可能要略低于2号线，因为2号线沿线全部是成熟城区，长远看介于1号线与2号线之间。

5号线上限非常高，节假日甚至可能会超过1号线。5号线不仅填补了2号线与金城高架之间人口密集区的地铁空白，沿线还云集了央视影视基地三国城水浒城唐城、鼋头渚、渔父岛、蠡湖之光、蠡湖中央公园、南禅寺、南长街、梅里古镇等，无锡市区近半数的旅游资源。

这条线客流没理由差，笔者不止一次说过，5号线建晚了，其重要性远比4号线高的多的多。

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