或许多数朋友都会说：“出于安全考虑”。对的，的确是出于安全考虑。

我们先看上海地铁的公告，有限速有停运。就是说，一定的限速，地铁正常运行是没问题的。那为什么还有部分线路停运呢？

我们再来看苏州地铁的公告，有影响，但貌似并没有很大。

最后来看无锡地铁的公告，相较苏州地铁，貌似影响要大的多。为何沪苏锡临近三城，处理方式却大不同呢？这就要说到供电方式。上海地铁既有接触网供电又有第三轨供电，苏州地铁是接触网供电，而无锡地铁是第三轨供电。

理论上第三轨供电抗极端天气能力更强，但其硬伤是“被水淹没除外”。台风天气伴随着短时间强降水，刚好点到了第三轨供电的“痛处”。所以，台风天气对无锡地铁的影响要比苏州地铁大的多。

笔者没有去详细了解上海地铁各条线路的供电方式，个人猜测，限速的线路应该为接触网供电，停运线路应该为第三轨供电。

供电安全因素，一定程度也就是台风天气短时间强降雨或者说防洪的应对。除了这个因素，还有乘客人身安全的考虑。高架站台往往是半封闭的，站台高出地面十几二十米，且相对空旷，高架站台风速要远大于地面。

不说沪苏，单单说说锡铁。无锡地铁的初衷是好的，安全第一，但这份公告有很大的问题。其一，没有具体的实施时间。实际上公告发布，立刻就执行了。没有给乘客反应时间，貌似也没有接驳补救预案。其二，至少截至目前，还未下雨，是否反应过度？有“不粘锅”之嫌！

笔者今天没出门，不清楚具体执行过程中出现了哪些问题。但至少从无锡地铁微博以及一些相关公众号的评论留言来看，是有很大的不满情绪的！

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