最近，《绵阳政事》转发了一则消息，说的是有网友在“问政四川”上提问：绵阳到天府机场赶飞机不方便，是否可以开通绵阳直达天府机场高铁？

官方有回复——

绵阳官方的回复很理性很客观，对绵阳市民如何抵达天府机场也很有帮助。

作为官方，也只能这样尽职尽责地回复，无可挑剔。

绵阳网友怎么看？

“气质小朋友”说的有气质、有骨气！

“富乐香樟”说的有高度，有非常公平竞争的建设性意见！

“媛子”说的是不争的现实！

虎眼朋友圈的一位网友面对这个问题很生气——

虎眼想说的是，不是绵阳网友心中有壁垒不够大气，而是谁不爱自己的家乡，谁不爱足下这片生于斯长于斯的热土？

机场是一座城市的门户，更是一座城市的重要名片，机场的活跃度也是一座城市繁荣度的缩影。

机场，是一个地方经济发展的重要基础条件，也是该地区通向国内重要经济中心和通向国际的门户和窗口。

一个地方没有机场，就会使该地区不可能成为新兴行业或领导型企业、工厂等的落脚地，并因此阻碍当地的工业、商业甚至服务业的发展，可以说，机场已经成为一个地区商业和工业增长至关重要的因素。

一座城市的机场做活做大做强了，对投资的吸引能力、人才的吸引能力、旅游业的吸引能力、房地产的升值能力都会起到重要的支撑作用，并由此形成多极、多点、多面的经济增长点。

23年来，绵阳机场为树立绵阳城市形象、提升城市能级、社会经济发展发挥了重要作用，以及绵阳及周边地区的群众出行提供了极大的方便。

每一个绵阳人，热爱绵阳机场、支持绵阳机场做大做强，都是义不容辞的职责。

这是虎眼永恒的观点。

但我们必须清醒地看出，自天府机场开通以来，以宏大的建设规模，强大的财力、物力和政策资源支撑，对全省的中小机场都有超强的虹吸作用。

此涨彼消，大家的压力都前所未有的大。

特别是离成都双国际机场最近的绵阳机场，面临着开通以来最大的考验！

按理说，绵阳机场离双流机场更近，23年来反虹吸都取得了胜利，而天府机场离绵阳更远，交通更不方便，为何却面临着巨大的虹吸压力呢？

前面说了，天府机场有着强大的财力、物力和政策资源支撑，它能发动价格战！

尽管绵阳机场离市中心只有10公里、10分钟的距离，起飞前半个多小时抵达即可；但不少人就是宁愿花半天时间，跑200多公里去天府机场乘机。就是因为更便宜！就是因为不是每个人的时间都是金钱，都是效益，都是生命！

这个世界上有80%的人的时间是不值钱的，他们必须选择便宜！这就是现实，这就是人性！

绵阳机场如何打好保卫战？

光靠机场自身的资源很有限，光靠机场自己再怎么努力都难以达到绵阳建T2航站楼的预期和长远的发展目标！

怎么办？

与其让乘客到200公里以外去找便宜，不如在10公里以内为乘客找方便！

作为绵阳机场自身来讲，高质量服务永远在路上，利用各种手段拓展客源永远在路上，没有最好，只有更好！

但绵阳机场的发展不仅仅是机场管理方、营运方的事，更是520多万绵阳人自己的事，更是各级党委政府义不容辞的事！

绵阳机场无法也没有必要和天府机场拼价格战，但可以异业联盟，整合一切有利资源。

比如，茅台炒成天价的时候，凭一张茅台机票都可以买到平价茅台，我们为什么不可以把绵阳机场的机票门票，让乘客免费登越王楼，免费到七曲大庙等景区游玩？甚至可以免费住绵州酒店、富乐山酒店，免费泡罗浮山温泉等等。

举个例子，如果天府机场到深圳的机票是400元一张，绵阳机场要700元才行，但只要你选择在绵阳登机，我送你一张价值350元的到越王楼、七曲大庙等景区的门票，或者到绵州酒店、罗浮山温泉的消费券行不行？

机场是国有的，越王楼是国有的，酒店是国有的，这一系列动作光靠机场是无法完成的，相关部门可以出台文件进行整合嘛！

这些景区啊、酒店啊，客流量本身也不饱和，比如越王楼，一年到头有几个人登？造成资源闲置和浪费，为机场做大做强免费，本身也没有增加变动成本，还可以得到相应的财政补贴，没有亏嘛！

更重要的是，机场的流量做大了，城市的流量就大了，这些景区啊酒店啊都会直接受益。

同时，只有机场的流量大起来，通达的城市和航班就会更多，形成良性循环，这也是最务实有效的民生工程！

再比如，作为乘客，由机票产生的越王楼、各景区和酒店的入场券，是不是一个人去消费呢？还会带上家人啊朋友啊一起去，是不是不但没有亏，反而还会增加营收？

所以啊，不要怕卷，我们就是需要螺旋式的上卷，才会卷出更加美好的明天。

不要怕压力，只要思路拐个弯，让全市各行各业相互联动，形成一盘棋，就会百业兴旺，美美与共。

绵阳兴衰，匹夫有责！无论身居高位还是处市井之远，只要生活在绵阳，都应该有这样的责任感！

大家怎么看？欢迎理性留言，欢迎理性讨论，欢迎发表有利于绵阳发展的建设性意见。