作为上汽荣威旗下的中型车，荣威D7 EV提供4款车型给消费者选择，指导价格区间为14.98万-20.08万元。而日前笔者从官方渠道获悉，荣威D7 EV现已推出购车优惠政策，限时权益价12.98万起售，相比指导价降了2万元。同时还推出了”超级安芯承诺”，“零燃保障”和“三电终身质保”承诺。此次权益惠及荣威新能源多款车型的非营运车主，覆盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，并且宣布新老车主同享。最近热度比较高，笔者也是特意找来了一款荣威D7 EV 2023款 510后驱旗舰版，看看它开起来怎么样？

荣威D7 EV前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计，风格显得比较圆润，大灯组采用了分体式设计，日行灯的造型比较锐利，远近光灯位于格栅两侧靠下的位置，带来了比较个性化的视觉效果。

下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且保留了尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得比较干练；腰线的造型比较圆润，采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是五辐式造型，风格显得比较个性。尺寸方面，长宽高分别是4890/1872/1510mm。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组造型比较扁平，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，带来了一定的力量感。

内饰设计，车内布局比较简约，米色的色彩搭配将车内氛围营造的不错，中控台多为皮质包裹，空间注重横向延伸，下层台面向两边延展至车门内饰板处，中部与中央通道连接，主副驾驶位有着明显的分区。方向盘采用双拼色设计，与车内颜色搭配更为协调，后方配备怀挡设计，驾驶氛围感较足。12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏隐藏其中，配合斑马智行车载智能系统，支持连续性语音识别等功能，正常驾驶途中能够语音下达指令，驾驶途中不易分心，相对更加安全，我认为这一功能算是必备的。

座舱方面，座椅用料上采用真皮包裹，填充物比较厚实且柔软，在支撑性上也表现足够，前排支持加热和老板键功能，另外主驾位还配备通风、记忆功能，值得一提的是，前排座椅的一键躺平值得表扬，在跑长途时累的时候可放到休息。该车轴距为2810mm，经178cm身高的体验者对试驾车进行实测，在后排乘坐时头部剩余一拳，腿部剩余两拳，纯平的地台设计也提升了后排乘坐的舒适度。

驾驶安全方面，配备5个车外摄像头、4个超声波雷达，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、主动刹车等安全配置，提供L2级驾驶辅助级别，还可通过手机APP远程控制车辆启动、监测、防盗等功能，更加便利。

动力方面，采用永磁/同步单电机，为后置后驱方式，电机最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩310N.m，匹配电动车单速变速箱，车辆整备质量1732kg，零百加速时间7.3秒。采用磷酸铁锂电池电池，快充0.58小时，电池容量为59.2kWh，CLTC纯电续航510km，提供6年或15万公里保修时限。

试驾过程中和大多数EV车型一样，起步提速很给力推背感十足。但是在10多万这个级别中，荣威D7 EV驾驶起来更加容易上手，而且急加速时也并没有很强的眩晕感，这一点对于开电车、坐电车晕车的人来说体验非常好。荣威D7 EV采用的是星云纯电平台后驱架构，很好操控，转向灵活转弯半径小！

当然，也得益于荣威D7 EV采用的VGA六合一电驱，其优点是体积小、动力强、性价比高，跑得快也要刹得住，在急刹车的时候荣威D7 EV也并无点头的现象的发生，而且前麦弗逊+后五连杆独立悬架的设计，抗侧向的支撑力与舒适性都不错。

写到最后

荣威D7 EV的整体外观内饰设计时尚年轻，符合大多数人的审美，智能配置上也表现的比较充足，包括510km的续航里程也可以应对各场景使用，作为日常家用荣威D7 EV也是不错的选择，还是比较值得推荐的，大家觉得呢？