作为阿维塔旗下的第二款车型，阿维塔 12可谓承载着阿维塔提振销量、打开市场的重任，尤其是阿维塔11的失利，让阿维塔整个品牌都相当被动。阿维塔 12尺寸为5020/1999/1450(1460)mm，轴距达到3020mm，妥妥的中大型轿车，只比长轴距版的56E小一点。

从外观来看，阿维塔12更像是直接将阿维塔11拍扁之后的样子，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，秉承“未来美学 Future Elegance”的整体设计理念，坚持前瞻、极致、纯粹的设计哲学。

说实话，虽然是与前代类似设计，但放在阿维塔12中整体更加和谐，特别是车头，在轿车上明显要比在SUV上更协调，更具攻击性。通过明快立体的曲面，配合高流线感轮廓，使得阿维塔12拥有极高辨识度。前车风挡部分同样继承阿维塔11上那块HALO屏幕，特殊的人机交互方式也逐渐成为阿维塔标志性产物。

在变革之路上，阿维塔12做的相当彻底，且充满争议。新车整体是掀背包裹的姿态，与车顶自然连接，延伸至末端的小扰流板，并且取消后风挡，转而采用无后舷窗掀背设计，用流媒体后视镜取代传统后视镜，原来后风挡区域配备电动尾翼。

更为激进的是，阿维塔12就连两侧也采用流媒体后视镜，这也使得这款新车成为全车都使用流体媒体后视镜的车型。这样做法是好是坏暂且无法下定论，但阿维塔12敢于创新的勇气依然值得鼓励。

阿维塔 12 的未来感也体现在了座舱内部，这套智舱系统由两部分组成，分别是 15.6 英寸的中控屏和 35.4 英寸的 4K 一体远端屏。一体式远端屏可用于展示开机动画，显示基础仪表功能、ADAS 辅助驾驶场景、地图信息等，并支持自定义卡片编辑，还可联动休憩模式、充电场景等。

中控大屏下方扶手区域采用岛台设计，拥有两个无线充电区域，将手机放上去之后充电会自动下沉，便于查看手机信息。为了配合超长带鱼屏，阿维塔12的方向盘被设计成扁方形，很好地保证前方视野和巡航时下方的腿部空间，但好不好看和手感如何那就真的是见仁见智了。

阿维塔12的后排空间非常出色，尤其是在车身高度就仅为1460mm的情况下，依然带来很好的腿部空间和头部空间。从数据上来看，这是相当反常的，但阿维塔12通过后排地板“挖坑”处理，掏空一部分电池组空间，形成一个脚坑的方式，硬生生提升了整个后排空间，这也与其强悍的宁德时代背景不无关系。同样得益于此，后排乘员髋部到顶棚距离、髋部到前排座椅靠背距离都接近 1 米，腿部可完全伸展。另外，阿维塔 12 提供了女王副驾和王子主驾，也就是说前排两个座椅都采用了零重力设计，这在当前也是独有的功能。

官方数据显示，阿维塔12的后备箱容积为490L，同时配备65L的前备箱，日常出行堆放东西不用太担心，绝对够用。

智能驾驶方面，阿维塔 12 搭载了华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0，全系标配 3 颗隐藏式激光雷达，摆脱了对高精地图的依赖。

此外，它全系标配 19 项主动安全功能，不仅支持 AEB 自动紧急制动，还支持 GAEB 异形障碍物紧急制动、RAEB 后向自动紧急制动、LAEB 低速自动紧急制动等功能，同时，阿维塔 12 还支持 APA、RPA、AVP 等丰富的辅助泊车功能。

阿维塔 12 纯电版搭载了由华为提供的电机，拥有 237kW 单电机和 402kW 前后双电机两种动力可选，零百加速时间最快 3.8 秒，续航里程超过 700 公里。不仅如此，阿维塔12全系标配800V全栈高压超充平台，充电20分钟，可实现30%-80%的续航。

该车还配有华为 iTRACK 动态扭矩分配系统，能够实时路况感知技术进行路面环境扫描，实现毫米级扭矩微调。此外，CDC 动态悬架阻尼控制可实现毫秒级动态响应，化解颠簸路面带来的冲击力。

总的来说，虽然阿维塔12在外观设计、内饰设计上有些创新设计，打破了部分人群的开车习惯，但是如果作为车主，常年驾驶这台车习惯了这些设计之后，可能问题自然消失力量。总之，阿维塔12是一款值得期待的豪华中大型新能源轿车。它的工艺和用料，配置和性能，空间和舒适，是经得起高要求消费者的标准考验。