硕放机场茶颜悦色

今年上半年华东局机场旅客吞吐量排名，硕放机场排名第13位，1-6月旅客吞吐量分别为：81万+、81万+、85万+、82万+、87万+、87万+，客流波动幅度仅7.95%

笔者选取南昌昌北、泉州晋江、常州奔牛三座机场作为比照，南昌昌北、泉州晋江与硕放机场客流吞吐量较为接近。至于为什么选常州奔牛，因为常州与无锡是紧邻城市，出行习惯有一定的相似性。南昌昌北客流波动幅度25.1%，泉州晋江23.2%，常州奔牛20.8%

我们会发现，这三座机场的客流波动幅度均在20%以上，接近硕放的7.95%的三倍。并且这三座机场今年上半年客流最高月份均为2月份（过年），而硕放2月却为今年上半年客流倒数第二低的月份。事出必有因，我们就来探究一下原因！

今年第28-30周（暑运期间）运力与客座率，我们会发现硕放机场运力仅有可怜的26万左右，客座率却有86%－87%，这还是在硕放机场机票价格要比周边城市机场贵的情况下。

我们可以得出一定的结论，硕放机场并不缺客流，只是因为机场规模所限绝对运力不足，才导致的客流波动幅度仅有7.95%。无论是暑期、过年还是平常月份，硕放机场永远都是在高位运行！

明明可以更进一步，明明有力气却被束缚着无法施展，其中无奈与心酸，只有无锡人懂！

如何突破现有瓶颈？客座率已经非常高了，基本没有提升空间了，唯有提升运力。一跑道延长、二跑道新建、T3航站楼以及GTC综合交通中心，已刻不容缓！

笔者愚见，一些不那么重要的事，该停的就停一停该缓的就缓一缓，一定要集中力量办大事。硕放机场关乎着无锡这座城市未来20年、30年的发展命运。已经不能再拖了，逆水行舟，不进则退！

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