传统与新势力的博弈，看似传统车企压上一头，但结果可能不是这样。
目前已经确认，埃安全新中型纯电动轿车AION RT将会在11月6日迎来正式上市，新车此前公布的预售价为11.98万元起，这款十几万的纯电动轿车还将配备无图NDA高阶智驾系统。小鹰很快就想到了小鹏MONA M03，这款车同样具备“11.98万起”“纯电动轿车”“高阶智驾”这三个属性，可想而知AION RT上市之后将会对标小鹏MONA M03。
不过要注意的一点是，AION RT定位为中型纯电动轿车，而小鹏MONA M03定位为紧凑型纯电动轿车，理论上，定位更高的AION RT在空间表现上天然要比小鹏MONA M03更出众。
对比一下尺寸，AION RT的长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。AION RT的车长和车高更突出，但小鹏MONA M03的车宽和轴距反而更优。
从小鹰的体验来看，无论是坐在AION RT还是小鹏MONA M03的后排，都有一拳的头部空间和三拳的腿部空间，并没有呈现出太大的差距。官方暂未公布AION RT的后备厢基本容积，但从两款车的设计来看，小鹏MONA M03的后备厢与后排打通，而AION RT仍是传统三厢车的设计风格，基本可以确定AION RT的储物灵活性不及小鹏MONA M03。换而言之，AION RT定位更高的优势其实并没有发挥出来，小鹰认为这点是比较遗憾的。
再看关键参数，AION RT提供最大功率分别为150kW或165kW的单电机，匹配55.1kWh或68.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，工况续航里程分别为520km和650km，小鹏MONA M03提供最大功率分别为140kW或160kW的单电机，匹配51.8kW·h或62.2kWh的弗迪磷酸铁锂电池，提供515km、580km或620km三种纯电续航里程。
不难看出，小鹏MONA M03在关键参数上完全被AION RT“碾压”，对追求性能或者续航里程的用户来说，AION RT确实更合适一些。
最后我们再看两者最大的配置亮点——高阶智驾。过去很长一段时间，高阶智能驾驶基本只搭载在20万元以上的产品上，毕竟这涉及到成本因素，也是从今年开始，“智驾平权”被重视起来，无论是以深蓝S07为代表的深蓝汽车，还是以小鹏MONA M03为代表的小鹏汽车，亦或者是以铂智3X为代表的广汽丰田等等，都将“更便宜的智驾系统”当作是吸引用户的法宝。
其中，小鹏MONA M03的智驾策略是，标配20多个智能感知硬件，拥有L2级智驾能力以及自动泊车能力，15.58万元的高配版采用全新高阶智驾方案，可以做到不限城市和路段的使用。
AION RT入门版只是配备360°全景影像、次低配版本提供L2级辅助驾驶系统，从次顶配版本才开始配备带英伟达Orin-X芯片和126线激光雷达的ADiGO高阶智能驾驶系统，而次顶配版的预售价格为15.98万元，比小鹏MONA M03的顶配版更贵。对比来看，小鹰认为小鹏MONA M03还是呈现出更大的“智价比”优势，因为11.98万元的小鹏MONA M03入门版就已经具备一定的智驾能力。
综上所述，对比小鹏MONA M03，AION RT的主要实力集中在动力总成、电池等硬件上，而本以为的空间优势并没有发挥出来，“智驾平权”也并没有比小鹏MONA M03做得更好。当然，AION RT还没有正式公布价格，或许埃安届时会给出更厚道的价格，与小鹏MONA M03等对手竞争。
