据《日经新闻》近日报道，丰田汽车和宝马将升级双方在燃料电池汽车方面的合作伙伴关系。由于电动汽车需求放缓，这两家汽车巨头将押注氢燃料电池汽车的市场前景。

两家公司自 2012 年 6 月在燃料电池汽车领域建立合作伙伴关系以来，丰田仅限于向宝马汽车供应有限数量的零部件，宝马自己内部开发电池堆和整个燃料电池系统。双方升级合作伙伴关系后，丰田将为宝马提供更多氢能车辆的关键零部件，包括氢气罐、电池堆和燃料电池系统。然后，BMW 将使用内部电动汽车相关技术（例如驱动系统）来进行整车制造。此外，双方还将在欧洲氢能供应基础设施领域开展合作。

燃料电池汽车利用氢气和氧气化学反应产生的电力运行。由于这些车辆只排放水，不生产二氧化碳，因此有人称氢能汽车为“终极环保汽车”。

宝马基于其 SUV X5开发了一款燃料电池概念车型 iX5 Hydrogen，该车型配备了两个氢气罐，续航里程超过 500 公里，并且能够在 3、4 分钟内快速加满氢。BMW 的目标是在未来几年内开始量产 iX5 Hydrogen；并计划在推出 iX5 Hydrogen 后，到2030年拥有多款氢能车型：其中X6 和 X7 有可能从 2027 年开始推出搭载燃料电池的车型，甚至专注于电驱动的 Neue Klasse 平台也不排除在推出纯电动车型的同时，也推出搭载燃料电池的车型。

此次与丰田升级合作关系，宝马将通过整合丰田的燃料电池系统，实现降低开发和生产成本。双方将主要通过共享占据成本大头的关键零部件，来降低燃料电池汽车的价格。

丰田早在 2014 年就推出了氢能车型 Mirai，在燃料电池汽车量产方面一直处于领先地位。不过，由于 Mirai 在日本的价格超过 700 万日元（48,000 美元），且加氢价格也过于昂贵——美国加州的氢气价格已上涨至 30 美元/公斤，以及加氢基础设施不足，燃料电池汽车在全球消费者中的普及速度很慢。据统计，丰田自 2014 年以来在全球仅售出 22,000 辆 Mirai。

不过，全球电动汽车增速放缓似乎为燃料电池电动汽车提供了发展契机。今年7 月，本田汽车在日本和美国推出了其新型燃料电池汽车，改变了该公司在 2021 年退出燃料电池汽车生产的决定。

宝马和丰田还将在欧洲氢能供应基础设施方面进行合作。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至 2023 年底，整个欧洲仅有 270 个加氢站，远低于欧盟电动汽车公共充电站数量（632,000 个）。

据媒体报道，丰田和宝马公司将在本周签署合作谅解备忘录，并将在 9 月 5 日宝马的媒体会上正式发布。

文章来源：青蓝能源

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