进口奥迪Q7改款到店、国产奥迪A6L新款配置曝光，奥迪最近在市场中的动作不小。但对于国内消费者来说，除了这些改款中的车型外，对于奥迪最好奇的莫过于其将会在轿车市场年推行的改名策略。通过将奥迪A4与A5、A6与A7重新整合，奥迪未来将会在市场中提供以奇数命名的燃油轿车系列与以偶数命名的纯电动轿车系列，其中，取代奥迪A6的奥迪A7已经被媒体们多次曝光。而在最近，除了早些时候已经被曝光的奥迪A7 Avant外，我们又看到了奥迪A7 Allroad以及最有可能引入到国内国产销售的奥迪A7 Sedan。

先来看看被称为是“全能战士”的旅行车版本，奥迪A7 Allroad在海外专业赛道上进行了动态驾驶测试。在测试车身上，我们看到了重新改造的大嘴进气格栅，它比现在的奥迪A6 Allroad更靠下，这种与保险杠高度融合的设计会拉低整车的视觉中心，也能够完成横向宽度的拉伸。同时，这个角度我们能看到化繁为简的大灯与独立在侧的风道，前者虽然没有完全暴露出来，但已经通过日行灯与近光灯展示了它的犀利感；而后者则带有明显的分层扰流板，底部也与保险杠产生了一定梯度，能进一步改善空气动力学结构。

侧身来看，这个俯冲向下的下坡姿态充分展示了新车的修长，它的腰线会沿着前后门的半隐藏式车门把手贯穿，进入到尾灯区域之中；而车顶虽然并没有出现超大掀背，可流畅的弧度与车窗带来的下倾，依旧让这台旅行车有一股子运动气息。不过说到运动，奥迪A7 Allroad与此前Avant版本的最大差异集中在了底盘包围上，准确地来说，是集中表现在了超大号轮眉与独立侧裙之中，通过明显的宽体，它会为车辆的通过性带来明显优化。

从车尾角度来看，它其实会带给我们与侧身完全不同的视觉冲击感。原本比较平直的车顶，因为后尾翼与挡风玻璃的快速下降而带出了一股子溜背轿跑车的味道，但很明显，它厚实的车尾还是会将内部的空间装载能力作为重点之一。尾灯并没有形成宽阔的完全贯穿，而是在启用两端三角状分叉尾灯的同时，在尾门中区采用了简洁的细长条带状装饰，前者已经在新一代奥迪A5之中出现过，而后者则会让奥迪A7 Allroad的车尾看上去更独特。另外，我们还注意到，这台车采用了的单边共两出排气管样式，不管这是否是临时设计，但也足够我们识别出这是一台奥迪A7 Allroad，而不是“西装暴徒”RS7。

接下来，我们来看看与国产版本息息相关的奥迪A7 Sedan。现款奥迪A7经典的Sportback掀背已经从这台车上消失，从侧身能够看到车辆显著的三厢结构，它让我们确定即将进入到市场开启销售的全新一代奥迪A7是一台没有掀背的三厢轿车，也就是更接近于上汽奥迪所量产的奥迪A7L。

不过，从更靠尾部的镜头看，它还是在尾箱盖边缘保留了一段相对独立的扰流鸭尾，而且伴随着C柱底部的收缩，这台三厢轿车的运动效果也并不差。此外，后保险杠中也出现了大尺寸开发的双边共两出排气，并疑似布局了稍带隆起的运动护板结构，这也会增强车辆的车尾冲击力。

内饰方面，目前还没有新一代奥迪A7的内饰被曝光，但参考近几日曝光的新一代奥迪Q7内饰，奥迪或许会在高级别的燃油动力车型中，通过超大扇形仪表盘与中控+副驾驶联屏的方式来进行主要布局，从而实现主体的三屏联动。

动力方面，由于奥迪A7将会从现有的MLB平台移动到升级版本PPC架构中生产，我们对于它的动力确实是可以留有期待的。不过，3.0T V6与7速S-tronic双离合的高功率组合预计不会有太大变化，我们也能够在Allroad车型中继续见到6活塞制动卡钳等高性能配件的存在。而根据海外媒体的说法，PPC架构将会为奥迪A7的标准车型带来以油电混动为主的动力选项，也会提供插电版本，倘若奥迪能够率先绕过宝马、奔驰在同级别主销车辆中所使用的48V轻混系统，转而使用上油电混动系统，那未来这非插电的中大型豪华轿车市场，恐怕又要回到奥迪手中了。