继今年3月25日，济南工厂下线比亚迪第700万辆新能源汽车之后，而从700到800，比亚迪只用了3个月的时间。7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车正式下线，而与此前的百万量级线下仪式不同的是，比亚迪这次的第800万辆下线仪式是在海外举行的。作为第800万辆的这台比亚迪海豚，也是首台由比亚迪泰国工厂所生产的车型，通过这台车、这座海外乘用车生产基地，比亚迪的全球化进程也进入到了新篇章。

从进入到乘用车市场开始，比亚迪就一直致力于新能源汽车开发。自从2008年的比亚迪F3DM进入市场到现在，比亚迪在16年间交出了一张又一张里程碑式的完美答卷。在去年，比亚迪以超300万辆的年度销售成绩，不仅登顶了国内消费市场，更是成为了全球新能源汽车市场的销量冠军，并代表中国汽车品牌历史上首度进入到了全球前十之列，向世界展示了中国力量，宣告了中国汽车工业与民族汽车品牌的崛起。

而且这超300万辆的销售成绩，不仅来自于中国本土市场，更源自于比亚迪在海外市场缔造的一个又一个新纪录。比亚迪在去年总共出口了24.3万辆新能源汽车，在成为国内新能源汽车出口冠军的同时，也在海外多个国家与地区拿下了冠军头衔。而仅仅是在今年上半年，比亚迪海外销量就已经超过了20.3万辆，成倍增长的同时，完成了对于海外88个国家和地区、400多座城市的覆盖。而且除了在泰国落成的东南亚首个海外乘用车生产基地外，比亚迪已经在包括乌兹别克斯坦、巴西以及匈牙利在内的多个国家设有乘用车生产基地，不仅是把产品带到了海外，也将“中国方案”完完全全展示在了海外同行面前，把产品领先上升到了技术领先、制造领先。

事实上，比亚迪在泰国设立的这座工厂，从开工到投产仅用了16个月的时间，这创造了中国车企在泰投资的最快投产纪录。而这座工厂也集冲压、焊装、涂装、总装等整车四大工艺及饰件、车架、线束等专业零部件生产于一身，让工厂实现了核心技术上的“自给自足”，完成了所有核心业务覆盖。

其实比起一些先行者，比亚迪进入泰国市场不过2年的时间。但就是在这两年里，比亚迪却完成了泰国纯电动车市场的18连冠，每3台纯电动新车就有1台是比亚迪，这还是在仅有三款车型在泰发布的背景下达成的，这样的成绩无疑是比亚迪产品竞争力的最佳证明。而且此次从泰国消费市场进入到本土生产制造市场的比亚迪，也将会通过先进生产制造技术，推动泰国汽车产业链转型升级，甚至是带动整个东盟新能源汽车产业的发展。

正如我们所说的，除了在泰国、在东南亚，比亚迪及其产品的车轮印已经碾过了全球六个大洲，而在加速布局全球化市场的进程里，比亚迪也是一马当先，不光通过出口、通过广布海外的乘用车生产基地，将一款又一款“中国造”的新能源汽车送上了不同国家和地区市场的冠军位置，更通过仰望、腾势等品牌，向全球新能源汽车市场展示了中国方案，也势必将引导中国新能源汽车品牌们集体向上，促进中国汽车全球化进程再加速。