在燃油车面临政策限制的背景下，新能源汽车逐渐成为消费者考虑的对象。它们不仅在科技配置上较为丰富，续航里程也在不断提升。作为自主品牌的合众汽车，其新上市的哪吒X在市场中引起了广泛的关注。这款定位为五座大空间智能纯电SUV的车型，提供了四款配置，价格区间为8.98万至12.48万元，最高续航里程可达501km。对于预算有限的消费者来说，这样的价格和性能表现具有一定的吸引力。本文将以哪吒X 2025款 400 Air（指导价8.98万）为例，探讨这款车是否值得购买（下文配图：2025款 500 Plus）。

哪吒X搭载了前置单电机动力，电动机总功率为120kW（163Ps），总扭矩为220N·m，配备电动车单速变速箱，采用前置前驱布局，最高车速可达150km/h，官方百公里加速时间为9.5秒。车辆配备了磷酸铁锂电池，电池容量为53.3kWh，在CLTC工况下纯电续航里程为401km，百公里耗电量为12.5kWh/100km。

在操控性能和驾驶质感方面，哪吒X的底盘略微偏向于平稳与舒适的调校，而不是追求极致的操控性。底盘的滤震性和隔音性在同级表现优秀，保证了较好的NVH水平。驾驶在城市坑洼路面以及通过减速带的时候，哪吒X都可以较舒适地吸收振动，且弹簧也会温柔地实现回弹。前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构在高速路上连续快速并线超车时，车身稳定性表现自然但不够极致，因为车身横向侧倾的抑制不够强，这仍旧是为了舒适而妥协的设定。但由于哪吒X实现了前后50:50的轴荷比，所以急加速和急刹车的纵向车身姿态控制得比较好，不会明显俯仰从而损失舒适性。

哪吒X车内整体设计简洁，采用T字形布局，这种设计不仅使得车内空间看起来更加宽敞。大量软质材料的包覆提升了档次感。多功能方向盘采用真皮材质包裹，手感舒适且操作便捷。方向盘上集成了多种控制按钮，方便驾驶者在不离开方向盘的情况下操作音响、巡航等功能。配备8.9英寸液晶仪表和10.1英寸智能中控大屏，操作流畅，支持导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音免唤醒功能、连续性语音识别等功能。前排岛台布局平整，取消了换挡机构，改为怀挡换挡，腾出更多的储物空间。

哪吒X的前脸设计紧凑，采用了封闭式中网，大部分面积被封装壳体占据，而灯组则被巧妙地分置于两侧，为平整的前脸面板增添了活力。底部扰流口的尺寸略有扩大，上下层次的波及范围也有所增加，但受限于车型定位，下探空间有限。上侧面板的渗透设计进一步凸显了其紧凑型SUV的身份。

车长4619mm、宽度1860mm、高度1628mm、轴距2770mm，虽然车身长度在紧凑型区间不占优势，但轴距的提升已经足够触及中型SUV的层次。缩短的车长有助于控制视野受限，方便车主更好地驾控车辆，无论是灵活性还是便捷性，都有不错的表现。

尾部造型不再局促，即使底部纯黑饰层上抬，但幅度相对有限，宽阔的车尾面积显得大气。方正的尾门面板在搭载了贯穿式后尾灯与车牌之后，还能留有大面积的设计空间，仅使用了内陷设计稍作填补修饰，呈现出了更加丰满的既视感。

哪吒X的主副驾驶座采用了一体式座椅，风格为运动型。座椅的坐垫、靠背填充柔软厚实，座垫有着接近90mm的厚度，优化了肩部和腰部的支撑，使身体的贴合度超过95%。座椅底部海绵材料加厚，前排厚度增加到82mm，后排的发泡厚度为95mm，搭配人体工学设计，让后排乘员短途舒适，长途不累。小编身高173cm，将主驾驶座椅调节合适后，头部有1拳半的空间，再来到后排座椅上，头部有1拳的空间，腿部空间可获得2拳的空间。后备箱的容积为508L，将后排座椅放倒后，可延伸至1388L。

哪吒X作为自主品牌纯电动紧凑型SUV中的一员，自身的综合实力还算不错。163匹马力的动力水平以及纯电续航401km的表现，对于日常城市代步已经完全足够了。加上哪吒X指导价8.98万元起的价格，具有一定的性价比。小编觉得这款车值得推荐。大家怎么看？