广州至湛江高速铁路，简称广湛高铁，又称广湛江客运专线，它是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广湛高速铁路新建双线400.1公里，设计时速为350公里，将填补粤西地区没有无砟轨道高速铁路的空白，始发站是位于广州市越秀区的广州火车站，终点站在湛江北站，全线桥隧比重为 78.06%（正线），桥梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%，项目建设工期60个月，总投资金额约998亿元。

2024新年伊始，在广湛高铁机场段项目建设现场，只见一派如火如荼。跨宋隆河特大桥连续梁主墩已基本完成初步搭建，连续梁主墩0号块浇筑工作已于日前顺利完成。是广湛铁路珠三角枢纽（广州新）机场段内最长桥梁首个浇筑的连续梁0号块。宋隆河特大桥是机场段的控制性工程，连续梁桥全长219米，主跨100米，采用悬臂浇筑挂篮施工。

近期，广湛高铁完成重要节点：高铁房建工程三标项目部第一根工程桩顺利开钻，为后续掀起施工大干热潮奠定了坚实基础，该工程桩桩体位于湛江北站南侧侧式站房６轴交Ｄ轴承台，桩长45米。

近日，随着“永兴号”盾构机破土而出，经过33个月建设，广州至湛江高铁全线控制性工程湛江湾海底隧道实现贯通。湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，穿越湛江湾海底和湛江城区，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。湛江湾海底隧道设计的是单洞双线，在未来上下行的两条高速列车在隧道里面行驶，所以它的开挖断面比较大，采用了如此大直径的盾构机。湛江湾海底隧道全线由一台盾构机向一个方向掘进，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

据悉，广湛高铁全线路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四电、房建工程已全面展开施工，力争2025年底具备通车条件。

本项目建成后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，粤西地区阳江，茂名，湛江三地真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展。广湛高铁的建成，可有效改善粤西地区交通条件，打造粤西沿海经济带新的增长极。广湛高铁将与广汕高铁连接成一条东西走向高铁大动脉。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。