河南作为我国中部一省，有着较好的地理位置，当然也有着更大的使命。因此在交通互联互通的当下，河南更要建设好交通，从而实现连接南北、承西启西的作用，为我国整体发展贡献大力量。

高铁当下，河南对于高铁的建设是相当重视的，更是率先完成了“米”字形高铁网的建设，但河南的高铁建设之路还长着呢？还有很多新高铁项目在规划建设中，这不，在2024年，河南又说要开工建设两条高铁，一纵一横，一纵为焦洛平高铁，一横为南信合高铁。

焦洛平高铁

焦洛平高铁是河南省境内一条连接焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市的高速铁路，更是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成，又名呼南高铁焦洛平段，由于位于河南西部，又被称为呼南高铁豫西通道。

作为干线高铁，那自然更有推进的可能，即便沿线缺少中心城市的支撑，因此近些年，河南一直在努力落实这条高铁，功夫不负有心人，总算取得了不错的成绩。

早在2023年年底，项目就进入到定测阶段，而且就在近日，项目地勘监理招标公告发布，这是进一步确认线路的走向，这也是开工前的必要程序，离开工建设也近在咫尺了，相信持续推进下去，会很快开工建设的。

因此，说焦洛平高铁在2024年开工建设，是有着大希望的，底气也是很足的。

南信合高铁

南信合高铁是河南与安徽共同推进的一条高铁项目，需要建设的里程约390公里，即从南阳一直到金寨东，而河南需要建设里程长约380公里，而安徽需要建设的里程长约10公里，显然，这样的一条高铁是由河南主导推进的。

河南是相当努力的，而且多次表示要开工建设，但一次又一次落空了，让百姓很是失望，这不，在2024年，河南又高调表示要在2024年开工建设，这口号喊的真是响，就是不知道能不能落实到位。

对于南信合高铁要在2024年开工建设的信息，很多交通爱好者也给出了分析，表示可能性不大，因为目前南信合高铁卡在了预可研上。

河南已完成预可研编制工作，但安徽一直在预可研编制中，下一步是需要两省协同上报预可研批复，显然进度上是不一致，这样的情况已拖了小一年的时间了。

不是河南不卖力，只是需要安徽的配合，但安徽也有着自己的规划，不能全力去配合河南，项目只能停滞不前，因此南信合高铁能不能在2024年开工，河南只能喊喊口号，最终决定权还在安徽。

对于高铁的建设，河南一直都是相当努力的，但河南也只能负责自己境内的项目，譬如全线建设于河南境内的焦洛平高铁，河南是有着决定权的，但像南信合高铁，是需要河南与安徽共同努力的，这也是在当初推进上，未达成一致意见，致使行动不一致，卡壳了。

而国铁的态度是，支持南信合高铁的建设，但就一个条件，那就是要河南与安徽同步推进，那样建成的高铁才能发挥更大价值。