燃油车发展至今，有一个很大的特点，那就是价格在不断降低，配置却不断提升，20万就能买到合资的B级车，甚至一些冷门的，比如美系车，还有直接把价格压到了15万，国产车就更不用说了，20万几乎能随便挑，配置到顶，质量也不差。

但是反观电动车，20万能买到什么？什么比亚迪汉、特斯拉、理想ONE、蔚来、这些我们经常听到的一个都买不到。

二十万只能买一些国产低端电动车，这些车基本上就是A级燃油车的换壳版本，同样花20万，品质不升反降，和油车在舒适性和空间等各方面都没得比，这钱花得不是有点冤枉？

退一万步讲，油车发展了几十年的时间，电动车才发展了几年，你愿意拿自己的钱去买一个还不太成熟的产品么？反正我是不会。

单说电动车使用起来，确实便宜，一公里一毛钱也没有水分，但是也是有前提条件的：

1、私人充电桩优惠多，夜间平谷充电价格还能打折，不过想要安装私人充电桩的先决条件是你有自己的固定车位，租的车位是不可以的。

车位不是人人都能买得起的，我们这里一个车位价格在15到20万之间不等，但是租赁的话，一个月400，一年不过4800，十年下来还不到50000，买一个车位的钱足够租40年了，我想大多数人在一个地方很难住够40年，这么算下来，租车位更加划算。

对于燃油车来说，租车位完全够用，就算不租，马路边的公共车位都能停，电动车能行么？没车位就不能充电，充不上电的电动车和一堆废铁没什么两样。

从车位这一点上来说，电动车就要比燃油车至少多花十几万。

2、有人可能会说，又不是必须在自己车位上充电，现在充电站到处都是，去外面充不就行了？

且不说外面的充电站距离你家有多远，你走回家需要多长时间，就算你1小时充满电，这一个小时你等着无聊么？时间成本也是成本啊。

另外，公共充电站是盈利性质的，和你在家用自己的私人充电桩充电完全是两个价格，要高出不少，而且随着电动车的普及，你能保证电价不会像油价一样上涨？谁也不敢保证吧。

3、现在家用充电桩安装是免费的，特殊情况也只需要很少的材料费，大部分车企也会随车赠送充电桩，这么看下来，确实很划算，但是充电桩不会一直白送，安装也不会一直免费，收费也是理所应当的，还有很多类似的隐形成本，你考虑过吗？

燃油车机械程度高，保养要更换机油，滤芯，还要定期清洗油路，养护发动机，电动车从这一点上来说要简单，只需要更换耗材就行。

但是电动车维修真不一定省钱，首先来说，现在能修理电动车的修理厂少之又少，懂车的朋友应该都知道，汽车机械故障好处理，修理工最头疼的就是电子元件和线束问题，故障点也别难找，燃油车如此，就更不要说全身都是电子元件和线束的电动车了。

基本上电动车坏了，只能去4S店修理，就算是4S店，对电动车也不都是手拿把攥，大部分情况都会告你更换总成吧，4S店的价格不用我说，高是肯定的了，关键很多零件只有原厂才有，你想省钱都买不到。

电动车最怕的就是电池损坏了，我有一个朋友开电动车，下雨天没有看到水坑，结果把底盘下面的电池磕坏了，车主原因，不属于质保，也没买保险，只能自认倒霉，十多万的车，换电池就得五六万，朋友修也不是，不修还没车开，只能换了。

所以说，电动车日常保养便宜是真的，维修真的太贵了。

电动车的质保对于电动车来说尤为重要，要不是由厂家的超长质保，甚至终身质保，我想没人敢买，就拿特斯拉来说，更换三元锂电池12到15万，更换磷酸铁锂电池也要10万，虽然电池质保8年，16万公里，但是听到这个价格，我想很多人应该也和我一样出了一身冷汗，电池出了质保期可千万别坏啊。

但是电动车的质保并没有看上去那么有保证，很多电动车的质保都是有条件的，有的规定终身质保，但是只针对首任车主，要是车辆过户，终身质保就没有了，出了问题就得你自己处理。

质保期内也不是无条件给你更换电池，还有很多硬性要求，比如电池效率要在百分之70以下，说到这就让我想起来苹果手机，一年之内电池效率百分之80以内免费更换电池，眼看到了，卡在82、83说什么也不动了，再怎么用都不掉电，想换电池质保期想达到更换标准非常难。

但是这个时候电池效率已经大打折扣，使用体验已经很差了。

除此之外，电动车的质保还有很多条件，比如非人为，这个的界定就很难，很多质保的条件都是厂家制定的，并没有统一的标准，对于买的人来说，只能听厂家的，未免也有点不公平。

电动车的使用环境的要求很高，对气候和温度要求也很多，南方气温高，温差小，但是电子元件容易受潮，影响使用寿命。

北方天气干燥，但是温度过低，电池最怕的就是低温，尤其是东北地区，冬季气温零下几十度，电动车电池效率大幅缩水，本来电动车400公里的续航能达到350公里就很不错了，低温环境下直接能打对折，200公里都难，这么算下来，续航缩水，但是充电的电量是一样的，使用成本就增加了一倍不止，用起来也就没有那么便宜了。

燃油车即使是我们普通人，大概也能给自己的爱车估价，一年打8折，往后每年打九折，年份越长，车辆的贬值也就越小了。

但是电动车就完全没有规律可循，电动车保值率非常差，出门打五折再正常不过，很多十几万的车开三年，四五万都没人买，车贩子见了都头疼，价格再低也不敢收，都怕砸自己手里。

究其原因，就是电动车更新太快，很多都是国产品牌，本身品牌力就不强，另外电动车发展到现在，技术还不是很成熟，有很多人内心还是不认可，会有抵触的心理，买二手电动车的人就更少了。

最大的一点就是电池，上面说过了，电池更换成本高，三四万买个二手电动车，换电池就得五六万，而且质保针对首任车主，你买了就没终身质保，更没人敢买了。

对于高端一些的电动车，30万以上的更是如此，开一年不到，贬值过半，还没人愿意买，这是最大的尴尬，除非你有钱，不然谁能不在乎？

电动车越来越普及，未来我们是可以遇见的，但是电动车还有很多问题需要解决，也并不是谁都适合电动车，买电动车的人最好满足下面这些条件：

1、便宜的电动车不要买，至少30万以上，驾驶体验好，技术更成熟。

2、有固定车位，安装私人充电桩，电价低，使用方便。

3、没有长途行车的要求，电动车虽好，但是并不适合长途行车，高速耗电过快，充电难，最好有两台车，油车跑高速，电动车市区开，这样才完美。

4、买电动车一定要选大品牌，质量有保证，技术稳定，特斯拉虽然没有终身质保，但是8年16万公里，设计公里数上百万，很多车主反馈，三年下来电池使用效率依然能到达百分之90以上，从这一点上来说，电动车里特斯拉算保值的，是有原因的。