鸿蒙智行旗下的享界S9正式上市了，售价为39.98-44.98万元，定价低于此前50万+的网络预判，很多人认为享界S9对标宝马7系、奔驰S级等车型，这个观点我个人不认同。

首先从产品定位来分析，享界S9是一款中大型轿车，车身尺寸为5160x1987x1486mm，轴距为3050mm，从价格到车身尺寸，都是和奔驰E级、宝马5系对标。

也就是说，享界S9和传统的豪华C级轿车形成了竞争关系，之所以强调奔驰E级、宝马5系，很大一个原因也在于享界S9在外观设计、座舱氛围的营造上，更贴合行政商务轿车，而不是随从主流的运动化、年轻化设计风格，事实上，现在纯电中大型轿车市场，确实缺少外形比较内敛的行政商务轿车。

那么从这个角度出发，作为一款纯电中大型轿车，享界S9的看点，基本就集中在动力、能耗、智能化几大方面。

先说动力，享界S9后驱版最大功率313马力，峰值扭矩为396牛米，零百加速时间为5.98秒；四驱版最大功率为530马力，峰值扭矩为673牛米，零百加速时间为3.9秒。同价位/级别燃油中大型轿车，无法实现这样的加速水平。

除了动力优势之外，享界S9的底盘还提供前双叉臂+后多连杆独立悬挂、CDC连续阻尼控制（FSD升级版）、5挡高度空气悬挂、以及智能车辆感知系统软硬件，兼顾了车辆的操控性和舒适性。

纯电车普遍存在续航焦虑问题，也是新能源车企首要解决的首要问题，享界S9采用100kWh宁德时代电池，后驱版续航达到了861KM、四驱版续航达到了721KM，并且采用800V高压快充，30-80%电量快充时间为0.25小时，以后驱版为例，15分钟就可以补能430KM，已经接近了燃油车实际补能时间，在加上现在公共充电桩覆盖率越来越高，续航问题极大地得到了缓解。

再就是座舱氛围，享界S9不仅给到了前后排零重力座椅、NAPPA真皮，配置也基本拉满，例如前后排座椅加热/通风/按摩/记忆，前后排多向座椅多向电动调节等等，可以保证不同体型人士的乘坐舒适需求。

后排除了两个9英寸的娱乐屏之外，还给到了问界M9同款的32英寸激光投影幕布，配合智能车机系统提供的丰富娱乐内容，功率2080w的华为25扬声器音响，以及香氛系统、车载冰箱（冷藏/冷冻/加热）、三区空调等配置，座舱氛围要远超传统的豪华品牌C级轿车，而且还能将前后排的声音隔离，这对部分车主来说其实比较重要。

最后就是华为ADS3.0高阶智驾系统，享界S9在售2款车型标配激光雷达，支持高速/城市NOA智能领航、自动变道辅助、自动上下匝道、自动泊车入位、循迹倒车等高阶功能，可以覆盖国内的高速、城市、国道、停车场等用车场景，横向对比各品牌智驾系统，华为ADS处在第一梯队。

39.98-44.98万元的售价并不便宜，但享界S9从动力、续航、补能、智能、配置等核心维度，给出了符合价格的产品价值，甚至于在我看来，它也给豪华C级轿车打了一个样，不再单纯的将智能和智驾作为核心卖点，而是全方位帮助用户解决痛点，所以价格虽高，但性价比更高。