暴雪过后才发现,新能源车的最大痛点并不是续航

十二与车 2024-02-03 16:39:20

随着冬季的到来,大雪覆盖了城市的街道和乡村的小径,给人们的生活带来了不小的挑战,尤其是对电动车主来说。长久以来,大多数人认为电动车在冬天面临的最大问题是续航能力的下降,即所谓的“里程焦虑”。然而,近期的大雪天气和春运期间的长途旅行让电动车主们意识到,除了续航焦虑外,电动车的加速性能和后驱配置在雪地上带来的操控不便和安全隐患实际上是更加严峻的问题。

电动车的挑战与魅力

电动车以其快速的加速性能和清洁的能源使用而受到消费者的喜爱。然而,在冬日的雪地上,这些优点可能会转化为操控上的挑战。后驱电动车,如特斯拉Model 3和极氪ZEEKR 001等,尽管在动力和操控上通常有着不错的表现,但在湿滑的雪地上,它们可能会显得不那么可靠。后驱车辆在滑雪道上容易出现侧滑和甩尾现象,甚至在极端情况下可能失控,增加了安全风险。此外,后驱车在爬坡或其他需要大量动力的情况下,还可能出现“钟摆”现象,这让驾驶者在操控上感到更加困难。

应对寒冷天气的策略

在面对冬季雨雪天气的挑战时,电动车车主需要采取一些策略来确保行车安全。首先,驾驶者在起步和加速时应该更加温和地踩油门,避免因为电机起步扭矩大而导致的打滑。逐渐加速可以帮助轮胎与地面建立更好的抓地力。

其次,使用刹车时,应该避免急刹,因为这可能导致车辆失控。观察道路通行节奏,提前刹车和缓慢减速将是更加稳妥的做法。此外,保持比平时更长的安全距离,给自己留出足够的时间来刹车或避让,是在冰雪路面行驶时的另一项重要策略。如果条件允许,更换专为雪地设计的轮胎也是一个不错的选择。

结论

虽然电动车在雪地上的操控挑战确实存在,但通过采取正确的驾驶策略和准备,这些挑战是可以被有效应对的。同时,电动车在设计、性能和环保方面的优势,仍然使它们成为市场上极具吸引力的选择。随着技术的不断进步和驾驶辅助系统的日益完善,我们有理由相信,电动车将在未来的雪地行驶中表现得更加出色。

4 阅读:8166
评论列表
  • 2024-02-04 10:26

    环保?胡说八道,电动车说到底,还是烧煤的,,,,,,因为发电是用煤炭

    老友 回复:
    讲了半天也没讲到点上,我的电动车都有防侧滑系统,失去抓地力会进入防滑系统,其次,电动车还有一个动力回收系统可以当刹车用,即使在拐弯的时候,不敢踩刹车时 动力回收还是平均在每个轮上,把车速降下来,这是油车不能比的,另外城市大多数都有充电桩自己的充电桩,在自己家里有自己的充电,桩续航就是一个伪命题,给1万公里,续航也没用,饭睡觉,你得有八小时的插上就能充,而真正的去长途,那又是一种省钱之旅,花费的时间往往比我们的时薪要高很多倍,
  • 2024-02-04 10:26

    新能源车,名字好听,其实就是电动车。

    I am fine 回复:
    电瓶车
    老友 回复:
    讲了半天也没讲到点上,我的电动车都有防侧滑系统,失去抓地力会进入防滑系统,其次,电动车还有一个动力回收系统可以当刹车用,即使在拐弯的时候,不敢踩刹车时 动力回收还是平均在每个轮上,把车速降下来,这是油车不能比的
  • 2024-02-04 13:59

    讲了半天也没讲到点上,我的电动车都有防侧滑系统,失去抓地力会进入防滑系统,其次,电动车还有一个动力回收系统可以当刹车用,即使在拐弯的时候,不敢踩刹车时 动力回收还是平均在每个轮上,把车速降下来,这是油车不能比的,另外城市大多数都有充电桩自己的充电桩,在自己家里有自己的充电,桩续航就是一个伪命题,给1万公里,续航也没用,饭睡觉,你得有八小时的插上就能充,而真正的去长途,那又是一种省钱之旅,花费的时间往往比我们的时薪要高很多倍,另外就是服务区充电问题 ,网友经验常出门的都是不会在服务区充电呢,下高速在十分钟之内是很容易找到充电桩的,我就碰到很多次,两三分钟就能到达充电桩的,高速下,有时候比高速上便宜好几倍,在高速下花30就够了,你的上高速的花90,你下高速那耽误点时间,还是值得吧,我们大部分人还是劳动换取报酬,时薪没有那么高

  • 2024-02-04 14:43

    电动车就电动车,扯什么新能源,电是才发明的吗[吃瓜]

  • 2024-02-04 13:53

    讲了半天也没讲到点上,先电动车都有防侧滑系统,失去抓地力会进入防滑系统,其次,电动车还有一个动力回收系统可以当刹车用,即使在拐弯的时候,不敢踩刹车动力回收还是平均的相册锁给降下来,这是油车不能比的

  • 2024-02-04 14:48

    都是砖渣惹的祸!!新能源就是智商税[呲牙笑]

十二与车

简介:罗浮山下四时春,卢橘杨梅次第新