虽然枯燥但是有必要先提一下北汽历史里面几个值得梳理一下的关系。
1958年，北京汽车制造厂造出井冈山牌小轿车，又先后试制、生产了北京牌高级轿车、东方红小轿车、BJ750小轿车、BJ752小轿车；BJ210C、BJ212等轻型越野车。
1963年，北汽、北轴原有厂房生产212的同时，将BJ492发动机交给北京农机厂，后者更名为北京内燃机厂，几个单位协作初步形成了“三车两机”（BJ212轻型越野车、BJ130轻型载货车、BM021摩托车，492Q汽油机、4115柴油机）年产万辆的能力，1971年BJ212产量过万。
1964年11月，一机部指示，北京地区一机部所属企业北汽、北齿、唐齿、一附、二附组成中国汽车工业公司北京分公司，领导班子主要成员为党委书记冯克，经理陈子良，副经理兼总工程师张世思。同时决定把地处大北窑的北京金属结构厂区（后改为地处垂杨柳的北京轴承厂）划归北京汽车制造厂。
1973年7月，北汽党委书记冯克以及市交通运输局副局长朱临，北京第二汽车制造厂厂长王明先牵头，向北京市委书记万里作了专题汇报，并提出按专业化协作原则，把北京汽车工业组织起来的建议，把分散在各局办的10家主要企业以及区县所属为汽车配套的80家工厂，实行统一管理。经北京市委批准，成立北京市汽车工业公司，办公地址设在北汽提供的南纬路31号大楼，这个地点位于北京市南二环天坛公园附近。
1980年更名北京汽车工业总公司，这个公司实际上是一个部局改革的行政性公司，以北京汽车制造厂为核心，将原属各区县的33家企业正式划归北京汽车工业总公司领导，重组为汽车配件、内燃机配件两个总厂。
1984年，北京汽车制造厂拿出优势资源，以制造BJ212的方家村南厂区的部分厂房、设施和660万美元投入，合计约3503万美元，占总股本的68.65%；美国汽车公司以吉普品牌的产品、技术以及800万美元现金投入，占股本的31.35%。双方合资成立北京吉普汽车有限公司（BJC）。
合资公司成立后，除了生产BJ213的切诺基XJ，北汽的老产品BJ212仍然在放在这个合资板块里，并由合资公司按照市场化理念进行了升级，推出BJ212L，BJ212N（BJ2020N），BJ2020S等型号。
北京市政府根据中央部署，拟将北京汽车工业总公司改为北京汽车工业集团公司，时任市委主要领导把“集团”二字改为“联合”，并在1986年，书记办公会上作了决定。1987年3月至6月，市委办公厅、市政府办公厅先后下发了《关于改革北京汽车工业管理体制的通知》及其章程。
文件明确要求“撤销行政性北京汽车工业总公司，成立经营型的北京汽车工业联合公司。”“联合公司实行董事会领导下的总经理负责制。董事会由市政府代表、工厂和专业公司法人代表组成。总经理、副总经理及相当于这一级别的干部由董事会聘任。总经理负责主持日常工作，对工厂、专业公司等实行统一组织指挥。”
北汽没有进入合资板块的部分，在1987年与北京摩托车制造厂合并成立了北京汽车摩托车联合制造公司，即北汽摩公司（BAM）。北汽摩公司使用212的底盘开发了一些衍生品，其中有两款长轴载货型号，一款是BJ121，1字头的是载货汽车型号，是后驱车，另一款是BJ222是2字头的越野车型号，是四驱车，这两种车型都是作为轻型载货车定义的。
BJ121
北京牌BJ121轻型载货汽车，是北汽摩公司（BAM）北京汽车制造厂在BJ212轻型越野汽车基础上开发的变型产品，其轴距比BJ212车加长450毫米，取消了前驱动桥，是一款后驱车型，按现在的叫法是一款皮卡车型。
BJ121增加了前稳定杆并重新布置了后减振器，使操作、转向都得到了改善，采用了双管路制动系统，制动效果好，使用H201节油化油器、百公里油耗为13升，转弯半径不大于6.9米，达到了同期BJ212L的水准。
BJ121是一款货车，载重量1030公斤，最高时速98公里，最大爬坡度13.5。货厢为低货台，整车重心低，安全性好。面积比较宽敞，在围板上留有蓬杆安装孔，外侧还装有绳索钩，便于安装车蓬和运载轻泡物资。其底盘可根据需要改装成各种专用汽车。
BJ121与BJ212两车的通用系数达88%。
北汽摩公司（BAM）BJ121轻型载货汽车生产线
BJ121A参数
BJ121K客运版，带有顶棚
一部早期型BJ121K车身带有特别的拉花装饰
实际上，根据当时驾驶过BJ121的老司机回忆，“它开起来太沉了，离合没有助力、方向盘没有助力、挂挡没有同步器，所以离合靠踹，挂挡靠拽，泊个车是一身大汗；声音太大，机器声音太大还伴着振动，噪音直接传进驾驶舱、振动通过方向盘和档把传遍全身；浑身是毛病。最不能容忍的是冬天打不着车，夏天爱开锅；没有空调、没有ABS、没有气囊、车厢不严，到处漏风；再有就是费油，标称12个，实际有可能13~15个。”
BJ121的新国标型号是BJ1021，主要型号有BJ1021C，主要技术性能与1988年的BJ212N（BJ2020N）相当。
按照1993年BJ2020S的技术升级为对应的BJ1021S，配色也开始多样起来。
BJ1021S货运版
BJ121K的后继车型BJ1021K客运版
BJ1021S的主要特征是中网带有北汽的“北”字车标，保险杠有两个大方灯，应该是雾灯，以及一体化大玻璃。
BJ1021S在上世纪九十年代曾经大量作为教练车使用，不少九十年代的老驾驶员的小型车驾照就是从BJ1021S上毕业获得的，在1995年还有英达导演的一部关于驾校的都市轻喜剧电视连续剧《起步停车》中就出现了不少该车的镜头。
BJ1021S的后尾灯依然是经典款式，车身几乎都是原厂说明书上的这种天蓝色，其他颜色少见。
玩212（2020）的人群有个细分，就是玩121（1021）的，不少人从121（1021）上拿到驾照，多年后又开始买退役的二手121忆苦思甜。
北京汽车工业联合公司这个联合体内有多家与汽车上下游相关的单位，也有一些121（1021）的底盘车被联营单位买去进行了改装，上面这台还有比较明显的212元素，一些改装能力较强的单位，比如产品品牌是凯特(Kaite)的北京丰台汽车改装厂，从外观上已经看不出212的影子了。
BJ1021比较新的型号BJ1021SU1
尾灯已经是方灯了
BJ121系列车型显然使用了BJ212的技术积累，当时对于知识产权的概念比价模糊，一方面合资板块北京吉普汽车有限公司（BJC）在BJ212上继续开发了BJ212L，BJ2020N，BJ2020S等车型，另一方面北汽摩（BAM）在BJ212上开发了BJ121、BJ222，以及北汽摩联营公司里无数的改装衍生车型，关于“212”的知识产权到底是怎么约定的，恐怕只有四十年前的见证者能说清楚了，亦或当时就是一本糊涂账。
