由于中国汽车工业的迅猛发展，其新车产品以物美价廉的优势，给欧美车企带来了巨大压力，迫使它们不得不寻找新的应对策略。近期，俄罗斯媒体（avtovzgly）报道了《德国二手车借道韩国出口俄罗斯》的这一现象。

报道称，尽管俄罗斯汽车市场正面临制裁，欧洲造车巨头难以直接将新车销往俄罗斯，但二手车因其相对隐蔽性成为了一种可行的选择。通过不直接从欧洲出口，而是借道其他国家，会使这些交易变得更加隐蔽。目前，德国等欧洲国家正努力减少二手车直接流向俄罗斯的数量，而是选择韩国作为中转站。

俄罗斯媒体认为：德国汽车，作为成功与繁荣的象征，其品牌不仅承载着质量和技术的印记，更在俄罗斯司机心中拥有深厚的情感价值。然而，欧盟官方对俄罗斯实施的一系列制裁措施，意图阻止欧洲汽车进入俄罗斯市场，但这并未能削弱俄罗斯消费者对德国汽车的热情。相反，他们找到了新的途径来满足自己的需求。

符拉迪沃斯托克港成为了德国二手车大规模进入俄罗斯的新门户。为了适应这一变化，港口对“右侧驾驶”的设施进行了部分调整，以便更好地接收和处理这些左舵驾驶的车辆。有趣的是，通过韩国进口的德国二手车不仅需求旺盛，而且价格比通过传统路线如白俄罗斯或格鲁吉亚进口的更具竞争力。

在俄罗斯媒体的报道中，一辆行驶3万公里、2020年的大众捷达自动版、一辆行驶里程仅1万公里的奥迪A3，售价仅为224万卢布；而行驶3万公里的奥迪Q2只要285万卢布；一辆2020年的宝马 X5，核心部件完全没有问题，外部也没有任何凹痕，采用40i xDrive M-Sport 空气悬架，行驶里程仅8万公里，仅需755万卢布。

值得注意的是，上述所有价格均基于在符拉迪沃斯托克购车的前提，因此购车者还需考虑上门送货的费用。虽然这会增加一定的成本，但相比直接购买新车或通过其他渠道进口二手车来说，这一途径仍然具有相当的吸引力。

总的来说，德国二手车借道韩国卖给俄罗斯的现象反映了在全球贸易环境复杂多变的背景下，企业如何通过创新和灵活性来应对市场挑战和制裁措施。这一策略不仅为德国车企提供了新的销售渠道和市场机遇，也为俄罗斯消费者带来了更多选择和实惠。